Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Guest fallen

Vw Group - Λάδια, τι παίζει;;; [Γενική Συζήτηση]

Recommended Posts

On 5/3/2020 at 7:36 ΜΜ, tsikis007 said:

Θεωρώ λάθος την αφαίρεση του λαδιού με αντλία διότι μένει ποσότητα μέσα στο κάρτερ.

Εγώ βγάζω την τάπα λαδιού και αφήνω το κάρτερ να στραγγίξει από το λάδι.

Χρησιμοποιώ 10W-40 από καινούργιο το αυτοκίνητο.

Τα τελευταία 7 χρόνια βάζω Liqui Moly SUPER LEICHTLAUF 10W-40.

Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος. Το αλλάζω στον χρόνο.

΄Eνα από τα χαρακτηριστικα του είναι να:

''Keeps engine gaskets such as the shaft seal and valve stem seals elastic and ensures low oil consumption''.

ΑPPROVALS: VW 501 01, VW 505 00.

 

 

 

Το ξερω οτι δεν ειναι καλο γι αυτο ειπα ανα 5000 με αντλια και ανα 5000 απο κατω απο την ταπα. Ουσιαστικά καθε 10000 θα ανοιγεται η ταπα

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, gianniskar said:

Πολύ καλο! Ποια οι γνώμη σας για λάδια που βγαίνουν ρουφηχτα? Μάστορα είναι καλό να μένουν τα λάδια μόνο 5.000 ? Κάπου διάβασα ότι το λιπαντικό θέλει περίπου 3.000 χιλιόμετρα να αναπτύξει τις ιδιότητες του στο 100 τις 100..

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Τα ρουφηχτα λαδια δεν ειναι το τελειο αλλα πολυ πιο καλο απο το να τα αφηνεις μεσα . Δλδ καλυτερα ρουφηχτα ανα 5κ παρα η ιδια σαβουρα ανα 10κ . Απλως να ειναι σε κλιση το αμαξι προς την στεκα για να τραβας τα περισσοτερα . Εαν ειναι μπροστα η στεκα, η μουρη σε κατηφορα , εαν η στεκα ειναι πισω , σε ανηφορα  εαν ειναι στο πλαι , η αντιθετη της στεκας πλευρα ψηλοτερα .

 

Τα λαδια λειτουργουν σωστα απο τα πρωτα λεπτα μεσα , δεν υπαρχει χρονικο οριο σε χλμ το ποτε θα λειτουργουν σωστα . Δλδ τα λαδια δεν θελουν στρωσιμο . Με νεο λαδι ξεκινας απο το 100% και καθε λεπτο κατεβαινεις % , για να το πω πιο απλα . Δεν υπαρχει περιοδος χαριτος . Αν υπηρχε κατι τετοιο , καθε φορα που συμπληρωναμε λιτρο μεσα ειναι σαν να του κανουμε καλο και ας καιει . Δεν παει ετσι ομως . Τα προσθετα ειναι ετοιμα προς χρηση απο την πρωτη στιγμη και με το που ανοιγεις το μπουκαλι μετρανε αναποδα χρονο . 99 , 98 , 97 .....

 

Το κακο ειναι η πλυση εγκεφαλου που εχει γινει στις νεοτερες απο μενα γενιες . Τους δικαιολογω εν μερει γιατι δεν ειχαν παλιο αμαξι με παλαια σερβις ωστε να υπαρχει συγκριση και δεν μπορουν ετσι να δουν ευκολα την αληθεια . Δεν υπηρξε αμαξι με 10κ+ χλμ σερβις που να αντεξε με σωστη την μηχανη πανω απο 200κ χλμ . Αντιθετα στα 3κ αλλαγη που ηταν τα παλια σερβις ξερω αμαξια με κλειστη μηχανη στα 600κ χλμ και ακομα τσουλανε . Δεν φταιει ουτε η τεχνολογια, ουτε τα μεταλλα ουτε τπτ ( εξαιρω κακοτεχνιες φυσικα ). Το λαδι ειναι το Α και το Ω της μηχανης . Οσο πιο τακτικα το αλλαζεις , τοσο περισσοτερο κραταει η μηχανη . Το ξερουν οι εταιριες και εχαναν λεφτα . Ετσι επινοησαν τα δηθεν σουπερ λαδια που κραταν ενα χρονο μεσα η πολλες πολλες χλδ χλμ . Τριχες, παλαιο λαδι ισον φθορα και μειωμενη λιπανση αρα τα λεφτα φευγουν απο την τσεπη σου και πανε σε αλλη .

 

Συνεργειο δουλευω και κυριολεκτικα εχω δει καταστροφη μηχανης επειδη ο πελατης ηθελε εγγυηση . Οταν αρχισε να καιει λαδι και ηταν φυσικα εκτος εγγυησης του εκανα μια ερωτηση .Ποσα λεφτα γλυτωσε την 5ετια της εγγυησης απο λαδια, ποσα γλυτωσε απο το εαν εκανε αλλαγη στα 7.5κ αντι 15κ που επεμενε . Εβγαινε καπου στα 500 ευρω . Και του λεω το εξης . Ποσο κανει ενα αμαξι σαν αυτο που εχεις τωρα για να το ξανα αγορασεις η ποσο κανει εαν ηξερε μια μηχανη . Το αμαξι σαν μεταχειρισμενο εκανε 9κ+ και η μηχανη με τα εργατικα μου και φυσικα το σερβις της (δεν βαζω μηχανη μεταχ. επανω εαν δεν αλλαξω τα παντα ) 1.5κ  . Και του ξαναλεω "Εισαι ακομα σιγουρος οτι γλυτωσες λεφτα με αυτη την τακτικη που ακολουθησες ; " ......Φυσικα και οχι .

 

Τα λαδια λοιπον ειναι η καλυτερη επενδυση . Μακαρι να ειχα το συνεργειο μονο για αλλαγες λαδιων . Θα ειχα 20+ χρονια τα ιδια αμαξια , τους ιδιους πελατες οι οποιοι με την σειρα τους θα μου εφερναν αλλους κτλ . Ολοι με το χαμογελο θα ημαστε .... Η εμπιστοσυνη ειναι δυσκολο πραγμα ....

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 minutes ago, Μαστορας said:

Τα ρουφηχτα λαδια δεν ειναι το τελειο αλλα πολυ πιο καλο απο το να τα αφηνεις μεσα . Δλδ καλυτερα ρουφηχτα ανα 5κ παρα η ιδια σαβουρα ανα 10κ . Απλως να ειναι σε κλιση το αμαξι προς την στεκα για να τραβας τα περισσοτερα . Εαν ειναι μπροστα η στεκα, η μουρη σε κατηφορα , εαν η στεκα ειναι πισω , σε ανηφορα  εαν ειναι στο πλαι , η αντιθετη της στεκας πλευρα ψηλοτερα .

 

Τα λαδια λειτουργουν σωστα απο τα πρωτα λεπτα μεσα , δεν υπαρχει χρονικο οριο σε χλμ το ποτε θα λειτουργουν σωστα . Δλδ τα λαδια δεν θελουν στρωσιμο . Με νεο λαδι ξεκινας απο το 100% και καθε λεπτο κατεβαινεις % , για να το πω πιο απλα . Δεν υπαρχει περιοδος χαριτος . Αν υπηρχε κατι τετοιο , καθε φορα που συμπληρωναμε λιτρο μεσα ειναι σαν να του κανουμε καλο και ας καιει . Δεν παει ετσι ομως . Τα προσθετα ειναι ετοιμα προς χρηση απο την πρωτη στιγμη και με το που ανοιγεις το μπουκαλι μετρανε αναποδα χρονο . 99 , 98 , 97 .....

 

Το κακο ειναι η πλυση εγκεφαλου που εχει γινει στις νεοτερες απο μενα γενιες . Τους δικαιολογω εν μερει γιατι δεν ειχαν παλιο αμαξι με παλαια σερβις ωστε να υπαρχει συγκριση και δεν μπορουν ετσι να δουν ευκολα την αληθεια . Δεν υπηρξε αμαξι με 10κ+ χλμ σερβις που να αντεξε με σωστη την μηχανη πανω απο 200κ χλμ . Αντιθετα στα 3κ αλλαγη που ηταν τα παλια σερβις ξερω αμαξια με κλειστη μηχανη στα 600κ χλμ και ακομα τσουλανε . Δεν φταιει ουτε η τεχνολογια, ουτε τα μεταλλα ουτε τπτ ( εξαιρω κακοτεχνιες φυσικα ). Το λαδι ειναι το Α και το Ω της μηχανης . Οσο πιο τακτικα το αλλαζεις , τοσο περισσοτερο κραταει η μηχανη . Το ξερουν οι εταιριες και εχαναν λεφτα . Ετσι επινοησαν τα δηθεν σουπερ λαδια που κραταν ενα χρονο μεσα η πολλες πολλες χλδ χλμ . Τριχες, παλαιο λαδι ισον φθορα και μειωμενη λιπανση αρα τα λεφτα φευγουν απο την τσεπη σου και πανε σε αλλη .

 

Συνεργειο δουλευω και κυριολεκτικα εχω δει καταστροφη μηχανης επειδη ο πελατης ηθελε εγγυηση . Οταν αρχισε να καιει λαδι και ηταν φυσικα εκτος εγγυησης του εκανα μια ερωτηση .Ποσα λεφτα γλυτωσε την 5ετια της εγγυησης απο λαδια, ποσα γλυτωσε απο το εαν εκανε αλλαγη στα 7.5κ αντι 15κ που επεμενε . Εβγαινε καπου στα 500 ευρω . Και του λεω το εξης . Ποσο κανει ενα αμαξι σαν αυτο που εχεις τωρα για να το ξανα αγορασεις η ποσο κανει εαν ηξερε μια μηχανη . Το αμαξι σαν μεταχειρισμενο εκανε 9κ+ και η μηχανη με τα εργατικα μου και φυσικα το σερβις της (δεν βαζω μηχανη μεταχ. επανω εαν δεν αλλαξω τα παντα ) 1.5κ  . Και του ξαναλεω "Εισαι ακομα σιγουρος οτι γλυτωσες λεφτα με αυτη την τακτικη που ακολουθησες ; " ......Φυσικα και οχι .

 

Τα λαδια λοιπον ειναι η καλυτερη επενδυση . Μακαρι να ειχα το συνεργειο μονο για αλλαγες λαδιων . Θα ειχα 20+ χρονια τα ιδια αμαξια , τους ιδιους πελατες οι οποιοι με την σειρα τους θα μου εφερναν αλλους κτλ . Ολοι με το χαμογελο θα ημαστε .... Η εμπιστοσυνη ειναι δυσκολο πραγμα ....

γεια σου μαστορα με τα ωραια σου τα γραφομενα...να σου πω, γιατι δεν εχω καταλαβει, εισαι οπαδος της μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδιου ουτως ή αλλως ή εφοσον καιει;;;δηλαδη παιρνεις ενα αμαξι καινουριο που κατασκευαστης προτεινει 5w30, εσυ θα βαλεις μεγαλυτερη πυκνοτητα απο την αρχη ή εφοσον σου καψει;;;συγνωμη για το κατεβατο αλλα σε βρηκα ηρεμο σημερα κι ειπα να το εκμεταλλευτω....

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minutes ago, TMESSOLO said:

γεια σου μαστορα με τα ωραια σου τα γραφομενα...να σου πω, γιατι δεν εχω καταλαβει, εισαι οπαδος της μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδιου ουτως ή αλλως ή εφοσον καιει;;;δηλαδη παιρνεις ενα αμαξι καινουριο που κατασκευαστης προτεινει 5w30, εσυ θα βαλεις μεγαλυτερη πυκνοτητα απο την αρχη ή εφοσον σου καψει;;;συγνωμη για το κατεβατο αλλα σε βρηκα ηρεμο σημερα κι ειπα να το εκμεταλλευτω....

 Το 5w30 δεν κανει περα απο μερικες χλδ πρωτα χλμ σαν στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι , ακομα και εαν δεν καιει το 30αρι . Εγω στα 1κ χλμ τα πεταγα παντα και πηγαινα στο 5w40 , οτι και μηχανη να ειχα . Μετα οταν ανεβαιναν τα χλμ , ανεβαζα σε 10w40 , 15w40 κτλ . 30αρι ειναι για παρα παρα πολυ κρυο , βλ. σκανδιναβια , καναδα κτλ , παροτι βλεπω αρκετους να βαζουν και εκει 40αρι . Σκεψου οτι ενα τυπικο 5w40 εχει ροη κατω απο τους -40 . Σαν ζεστη στους 40+ . Αρα δεν εχω λογω να βαζω 30αρι , συμφωνα με τις κλιματικες συνθηκες που υπαρχουν στο 90% του κατοικησιμου πλανητη . Το 30αρι η και τα λεπτοτερα νεα που εχουν βγαλει  ειναι καθαρα για να επιταχυνουν την φθορα της μηχανης . Στη  Ελλαδα εχουμε χοντρικα απο -20 εως +45 . Οτι πρεπει για ενα 5w40 η 10w40 .Εαν εισαι και νοτιοτερα ανετα 15w40 ακομα και χειμωνα . Το 30αρι ναι μεν θα τρεξει στην μιζα γρηγοροτερα αλλα κανενας δεν σου εχει πει οτι στραγγαει γρηγοροτερα απο τους κυλινδρους και στην ζεστη ειναι πολυ ρευστο , τοσο ρευστο που περναει ανετα απο τα κενα της μηχανης και καιγεται . Οταν πρωτοβγηκε η τρελα με τα συνθετικα , 2-3 δεκαετιες πισω , οσοι τα εβαζαν το πρωτο που ειχαν ηταν διαρροες στην φλατζα . Τοτε οι εταιριες ελεγαν οτι ηταν απο τα νεα σουπερ καθαριστικα προσθετα που ειχαν και καθαριζαν την μηχανη μεσα . @@. Δεν καθαριζαν τπτ , απλως ηταν παρα πολυ λεπτα και τρυπωναν μεσα στα κενα που εβρισκαν . Εκτος αυτου εαν καθαριζαν , οταν ανοιγαμε μηχανες , επρεπε να γυαλιζουν . Δεν εχεις δει τι καφε/χρυσαφι λαπα αφηναν μεσα .... Και αυτο γιατι εχαψαν το παραμυθι οτι ειναι τα καταλληλα για την μηχανη τους ..... Εαν μιλαγαμε φυσικα για πολικες συνθηκες οπου η μεγιστη θερμοκρασια θα ηταν 5 βαθμοι , οκ , βαλε 30αρι , γιατι δεν χρειαζεται το ευρος το 40αριου για 40+ βαθμους . Αλλα με τετοιες θερμοκρασιες που εχουμε Ελλαδα, με Μαη που πιανει σχεδον 30 βαθμους , ειναι αστειο να εχω 30αρι λαδι . Και μην γελοιεσαι οτι το λαδι δεν μετριεται απο την εξωτερικη θερμοκρασια , οτι δεν επιρρεαζεται δλδ . Το λαδι παει συμφωνα με την εξωτερικη θερμοκρασια . Παντα υπαρχει απαγωγη θερμοκρασιας προς το περιβαλλον απο την μηχανη . Αλλιως κρυωνει μια μηχανη στους -20 αλλιως στους +40 . Το ιδο ισχυει και για την σταθερη της λειτουργια ειτε σαν ρελαντι ειτε σαν σταθερο γκαζι .

 

Το 30αρι λοιπον ειναι η αρχικη ρευστοτητα αλλα κανει μονο για στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι .....και ας μην καιει . Αλλιως απορροφα την θερμοκρασια της μηχανης ενα παχυ λαδι απο ενα ψιλο . Αλλιως συγκρατει τις βρωμιες και την καπνα ενα παχυ απο ενα ψιλο . Και με το "αλλιως" εννοω καλυτερα , το παχυ εχει περισσοτερο υλικο σαν λαδι ,περισσοτερη χωρητικοτητα και για να κρατησει περισσοτερες βρωμιες στην ιδια χρηση και να κρατησει περισσοτερη θερμοκρασια ανα ιδιο ογκο σε σχεση με το 30αρι. Τα 30αρια δεν ειναι καλα λαδια ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

για όποιον έχει όρεξη να ψαχτεί και χρόνο να διαβάσει https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

 

Για να μην σας το παίζει ειδήμονας ο κάθε ´μάστορας´ 

 

On 6/3/2020 at 2:00 ΠΜ, Derv_7 said:

για όποιον έχει όρεξη να ψαχτεί και χρόνο να διαβάσει https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

 

Για να μην σας το παίζει ειδήμονας ο κάθε ´μάστορας´ 

Παραθέτω μια παράγραφο από το παραπάνω blog

 

´´So, as you can see, this is absolute PROOF that viscosity does NOT determine an oil’s wear protection capability, even though many people mistakenly believe it does. As mentioned above, an oil’s wear protection capability is determined by its base oil and its additive package “as a whole”, with the primary emphasis on the additive package, which contains the critical extreme pressure anti-wear components. And the additive package has nothing to do with viscosity´´

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6/3/2020 at 2:00 ΠΜ, Derv_7 said:

για όποιον έχει όρεξη να ψαχτεί και χρόνο να διαβάσει https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

 

Για να μην σας το παίζει ειδήμονας ο κάθε ´μάστορας´ 

 

On 6/3/2020 at 2:09 ΠΜ, Derv_7 said:

Παραθέτω μια παράγραφο από το παραπάνω blog

 

´´So, as you can see, this is absolute PROOF that viscosity does NOT determine an oil’s wear protection capability, even though many people mistakenly believe it does. As mentioned above, an oil’s wear protection capability is determined by its base oil and its additive package “as a whole”, with the primary emphasis on the additive package, which contains the critical extreme pressure anti-wear components. And the additive package has nothing to do with viscosity´´

 

Για βαλε 5w30 σε Ντατσουν του '80 , να σε δω . Το 5w30  της σημερινης εποχης ειναι πολυ καλυτερα λαδια απο εκεινης της εποχης , αρα δεν θα τα καψει και θα λιπανθει καλυτερα εεεε;

Μυαλο που εχετε λεω εγω ....

Το λαδι πρεπει να "συμφωνει" με τα κενα της μηχανης αλλιως καπουτ μηχανη . Θα ακους τα πιστονια να σφαλιαριζουν τον κυλινδρο γιατι δεν θα υπαρχει σωστη ρευστοτητα αρα και πιεση να καλυψει τα κενα . Κουνα το κεφαλι σου λιγο , το λαδι κρατα πιεση οχι απο την τρομπα αλλα απο τα κενα . Η τρομπα λαδιου απλη παροχη κανει οπως το λαστιχο που ποτιζεις . Εαν βαλεις το δαχτυλο μπροστα, εχεις πιεση αλλιως χωρις δαχτυλο δεν εχεις . Τα κενα δημιουργουν την πιεση λαδιου εσωτερικα της μηχανης . Λεπτο λαδι , μικρη πιεση . Και μην περιμενεις να καταγραφει σωστα η βαλβιδα πιεσης λαδιου στην μηχανη . Εχει συγκεκριμενη διατομη και αυτη για να σου δειξει στο οργανο πιεση . Αλλα υπαρχει ενα κακο . Τα κενα της μηχανης ανοιγουν και εκει η πιεση πεφτει , η διατομη της βαλβιδας πιεσης λαδιου ειναι παντα η ιδια και δεν καταγραφει την πτωση .Και οταν καταγραψει κατι , πιστεψε το ειναι παρα πολυ αργα ...

 

Συνεπως , παχυ λαδι κρατα την πιεση μεσα στην μηχανη και τα μεταλλα μακρια το ενα απο το αλλο . Λεπτο λαδι τα φερνει πολυ κοντα και οπως ειπα μην περιμενεις κανενα οργανο λαδιου να σου το δειξη σωστα .

 

Παρε και αυτο το βιντεο αφου εγω "δεν τα ξερω καλα" .

 

https://www.youtube.com/watch?v=8f2fcbTh5yw

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλο το βιντεακι μαστορα...επεξηγηματικο το μαστορι...βεβαια ξαναλεω και νομιζω οτι συμφωνουμε ολοι, οταν δεν εχουμε πιεση λαδιου το πρωτο πραγμα που τσεκαρουμε ειναι η βεργα και οχι αν πρεπει να παμε σε μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδι...αν εχει φθορα ο κινητηρας- φυσικη ή οχι- ο τυπος λαδιου που θα μπει υποκειται καθαρα στον ιδιοκτητη του αυτοκινητου..εδω ακουμε πολλες αποψεις πανω στο θεμα αλλα μεχρι εκει...ακουμε απλα δεν σημαινει οτι πραττουμε κιολας...

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 minutes ago, TMESSOLO said:

καλο το βιντεακι μαστορα...επεξηγηματικο το μαστορι...βεβαια ξαναλεω και νομιζω οτι συμφωνουμε ολοι, οταν δεν εχουμε πιεση λαδιου το πρωτο πραγμα που τσεκαρουμε ειναι η βεργα και οχι αν πρεπει να παμε σε μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδι...αν εχει φθορα ο κινητηρας- φυσικη ή οχι- ο τυπος λαδιου που θα μπει υποκειται καθαρα στον ιδιοκτητη του αυτοκινητου..εδω ακουμε πολλες αποψεις πανω στο θεμα αλλα μεχρι εκει...ακουμε απλα δεν σημαινει οτι πραττουμε κιολας...

Και αυτοι ειχαν λαδι μεσα .....:lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πώς θα βάλεις σε datsun σημερινό 5 30 ρε μάστορα? Μας δουλεύεις? Έτσι στηρίζεις τα λεγόμενά σου?

Θα βάλεις χοντρό λάδι γιατί έτσι σχεδιάστηκε.

Όσον αφορά το άλλο που λες ότι καταστράφηκε η μηχανή πελάτη σου επειδή άλλαζε λάδια ανά 15000 και όχι ανά 7500 είναι για γέλια.

Εγώ στο δικό μου βάζω 504 προδιαγραφή και αλλαγές στο χρόνο η 15000.

Σιγά μην αλλάζω κάθε τρεις και λίγο λάδι.

Επίσης τα σημερινά λάδια ουδεμία σχέση έχουν με τα παλιά.

Αν εγώ από Κρήτη πάω Έβρο δε θα αλλάξω λάδια αφού με ένα 5 30 καλυπτομαι

 

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 minutes ago, takpanos said:

Πώς θα βάλεις σε datsun σημερινό 5 30 ρε μάστορα? Μας δουλεύεις? Έτσι στηρίζεις τα λεγόμενά σου?
Θα βάλεις χοντρό λάδι γιατί έτσι σχεδιάστηκε.

Αυτο το ειπα προς απαντηση αυτου : " So, as you can see, this is absolute PROOF that viscosity does NOT determine an oil’s wear protection capability "

που εβαλε ο @Derv_7

Η αλλαγη ρευστοτητας προς τα κατω ειναι τρελο αλα συμφωνα με το κειμενο που παρατεθηκε δεν θεωρει την ρευστοτητα αποδειξη προστασιας ενος λαδιου .

 


Όσον αφορά το άλλο που λες ότι καταστράφηκε η μηχανή πελάτη σου επειδή άλλαζε λάδια ανά 15000 και όχι ανά 7500 είναι για γέλια.

Πραγματικα , και εγω γελαγα , καλως τον του ειπα ...


Εγώ στο δικό μου βάζω 504 προδιαγραφή και αλλαγές στο χρόνο η 15000.
Σιγά μην αλλάζω κάθε τρεις και λίγο λάδι.

Εσυ μπορει να μη ν θελεις να το κρατησεις 30 χρονια χωρις να καιει ......


Επίσης τα σημερινά λάδια ουδεμία σχέση έχουν με τα παλιά.

Ναι , ειναι χειροτερα γιαυτο τα παλια αμαξια τσουλανε ακομα ενω ολα τα καινουρια μου ερχονται το ενα μετα το αλλο ....


Αν εγώ από Κρήτη πάω Έβρο δε θα αλλάξω λάδια αφού δεν με ένα 5 30 καλυπτομαι

Δικο σου ειναι οτι θελεις βαλε του.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σιγά μη το κρατήσω 30 χρόνια.
10 χρόνια είχα το γκολφ με 5 30 προδιαγραφής 504 και δεν έκαιγε.
4 χρόνια τώρα το τιγκουαν με 504 πάλι δε καιει.
Σιγά μην ακούσω εσένα να βάλω χοντροτερο να μη λιπαίνεται στα στενά τοιχωματα ενώ ο κατασκευαστής λέει 504.
Εσένα που έχεις μείνει ακόμα στη δεκαετία του 80.
Χάλασε λέει το αμάξι πελάτη σου που άλλαζε λάδια ανά 15000 και δε θα χάλαγε αν άλλαζε ανα 7500.
Γελάνε τα τσιμεντα

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
Σιγά μη το κρατήσω 30 χρόνια.
10 χρόνια είχα το γκολφ με 5 30 προδιαγραφής 504 και δεν έκαιγε.
4 χρόνια τώρα το τιγκουαν με 504 πάλι δε καιει.
Σιγά μην ακούσω εσένα να βάλω χοντροτερο να μη λιπαίνεται στα στενά τοιχωματα ενώ ο κατασκευαστής λέει 504.
Εσένα που έχεις μείνει ακόμα στη δεκαετία του 80.
Χάλασε λέει το αμάξι πελάτη σου που άλλαζε λάδια ανά 15000 και δε θα χάλαγε αν άλλαζε ανα 7500.
Γελάνε τα τσιμεντα

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk


Αν μπορεις φίλε μου γράψε την εμπειρία σου δηλ αμάξια ακριβώς και διαστήματα σέρβις και τι λάδια ακριβώς για να παραθέτουμε γεγονότα.


Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μαστορα..Τα μοτέρ + λάδια εποχής 1975-1990, ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ.

Η γενικότερη τάση με τους σύγχρονους κατασκευαστικά κινητήρες και τα υπέρ-εξελιγμένα λάδια (κυρίως σε πρόσθετα) είναι να πέφτουν τα ιξώδη. Ήδη ξέρεις, ότι στην Αμερική πουλάνε 0w15 όσο και αν αυτό πονάει στους λάτρεις π.χ. του 10w40.

Αν το μοτέρ είναι φτιαγμένο για 0W-20 ή 5W-20, θα το προστατέψει μια χαρά.

Τα σύγχρονα  μοτέρ θα σου ρίξουν την ιπποδύναμη όσο χρειάζεται για να μην υπερθερμανθούν, εκτός και εάν το σκίζεις σε κάθε μετακίνηση…εκεί, πάμε σε άλλη κατάσταση, σε άλλα standards, σε άλλη συζήτηση.

Είναι δυνατόν όμως να λες ότι το συνιστώμενο από κατασκευαστή π.χ. 5W-30, καλό είναι να το κρατάμε μόνο για το στρώσιμο και μετά πρέπει να μπαίνει παχύτερο??..!! Τι ασύλληπτες και κυρίως αυθαίρετες εμμονές είναι αυτές?...

και γιατί καλά και σώνει, π.χ. με το 5w-30 ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ θα καίω λάδι?

7 χρόνια passat 1.4 - 122hp με 5W-30 και 85.000 χλμ + 8 χρόνια με δύο fiesta ecoboost (Trend 100hp + Titanium 125hp) με 5W-20 και 70.000 χλμ περίπου το καθένα, και δεν έμαθα ακόμη τι θα πεί κάψιμο λαδιού! (οι αλλαγές σε ΟΛΑ : 8-10.000 χλμ)

Είναι εντυπωσιακό, το ότι βγάζεις απατεώνες όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και ευκολόπιστους και απληροφόρητους όλους τους πελάτες – κατόχους τους!

Εσύ λοιπόν βάλε 10w40 στο επόμενο καινούργιο που θα αγοράσεις και που ο κατασκευαστής θα συστήνει π.χ. το 5w-30, και αν τυχόν αρχίσει να σου καίει, σε βλέπω με επόμενη ρευστότητα στη βαλβολίνη!

(φιλικά πάντα, παρά την ‘ένταση’ του γραπτού λόγου!)

Edited by pafsi

Share this post


Link to post
Share on other sites

touran 1.4 tsi 140αρι dsg μοντελο 2008 140κ χλμ του βαζω παντα 5w30 castrol και μια φορα motul xclean 5w30...δεν καιει σταγονα και ως tsi μοιραζει τσάι...

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, Μαστορας said:

 

Για βαλε 5w30 σε Ντατσουν του '80 , να σε δω . Το 5w30  της σημερινης εποχης ειναι πολυ καλυτερα λαδια απο εκεινης της εποχης , αρα δεν θα τα καψει και θα λιπανθει καλυτερα εεεε;

Μυαλο που εχετε λεω εγω ....

Το λαδι πρεπει να "συμφωνει" με τα κενα της μηχανης αλλιως καπουτ μηχανη . Θα ακους τα πιστονια να σφαλιαριζουν τον κυλινδρο γιατι δεν θα υπαρχει σωστη ρευστοτητα αρα και πιεση να καλυψει τα κενα . Κουνα το κεφαλι σου λιγο , το λαδι κρατα πιεση οχι απο την τρομπα αλλα απο τα κενα . Η τρομπα λαδιου απλη παροχη κανει οπως το λαστιχο που ποτιζεις . Εαν βαλεις το δαχτυλο μπροστα, εχεις πιεση αλλιως χωρις δαχτυλο δεν εχεις . Τα κενα δημιουργουν την πιεση λαδιου εσωτερικα της μηχανης . Λεπτο λαδι , μικρη πιεση . Και μην περιμενεις να καταγραφει σωστα η βαλβιδα πιεσης λαδιου στην μηχανη . Εχει συγκεκριμενη διατομη και αυτη για να σου δειξει στο οργανο πιεση . Αλλα υπαρχει ενα κακο . Τα κενα της μηχανης ανοιγουν και εκει η πιεση πεφτει , η διατομη της βαλβιδας πιεσης λαδιου ειναι παντα η ιδια και δεν καταγραφει την πτωση .Και οταν καταγραψει κατι , πιστεψε το ειναι παρα πολυ αργα ...

 

Συνεπως , παχυ λαδι κρατα την πιεση μεσα στην μηχανη και τα μεταλλα μακρια το ενα απο το αλλο . Λεπτο λαδι τα φερνει πολυ κοντα και οπως ειπα μην περιμενεις κανενα οργανο λαδιου να σου το δειξη σωστα .

Φίλε μου δεν έχεις ιδέα . Δεν έχω καμία διάθεση να συνεχίσω κάθε διάλογο μαζί σου και να γράφω σεντόνια. Είναι δικαίωμα σου να πιστεύεις και εσυ οτι θέλεις. Ο λόγος που πόσταρα είναι για να προστατεύσω αυτούς που σε ακούνε και δεν έχουν κρίση. Μην βάζετε τα ίδια λάδια που έμπαιναν στα datsoun του 80 στους σύγχρονους κινητήρες σας. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ο κατασκευαστης δεν θέλει το κακό του κινητήρα σας !!!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ώρα πριν , pafsi said:

 

7 χρόνια passat 1.4 - 122hp με 5W-30 και 85.000 χλμ + 8 χρόνια με δύο fiesta ecoboost (Trend 100hp + Titanium 125hp) με 5W-20 και 70.000 χλμ περίπου το καθένα, και δεν έμαθα ακόμη τι θα πεί κάψιμο λαδιού! (οι αλλαγές σε ΟΛΑ : 8-10.000 χλμ)

 

 

22 λεπτά πριν , TMESSOLO said:

touran 1.4 tsi 140αρι dsg μοντελο 2008 140κ χλμ του βαζω παντα 5w30 castrol και μια φορα motul xclean 5w30...δεν καιει σταγονα και ως tsi μοιραζει τσάι...

 

Εγώ θα σταθώ σε ένα θέμα που επιτέλους έτυχε και το ανέφεραν και κάποιοι εδώ μέσα.

 

Ότι τα TSI δεν καίνε λάδι έτσι εύκολα όπως ακούγετε,  σε διάφορα forum / club αυτοκινήτου. 

Ότι ΟΛΑ τα TSI είναι λαδιερες (έτσι τα αποκαλούν) 

 

Και γράφω και για τα 2 δικά μου VW  όπως έγραψαν οι pafsi και TMESSOLO .

 

VW polo 6R 1.2 tsi απο καινούργιο κούτα, με χρήση λαδιού Castrol edge 5W-30 από το 2010 έως και το 2014 (μετά το πούλησα) δεν μου έκαψε ΟΥΤΕ μια σταγόνα λάδι. 

 

VW passat B7 1400 tsi 122hp  του 2013 αγωρα ως μεταχειρισμένο το 2018. 

Και με 81.000 χιλιόμετρα, και με λαδια από την μέρα που το αγόρασα με 5W-40 ούτε μια φορά δεν έκαψε λάδι.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Και κάποια στιγμή θα πρέπει να γίνει ΕΠΙΤΈΛΟΥΣ ένα θέμα για κατόχους TSI . 

 

Που δεν έχουν κανένα πρόβλημα με κάψιμο λαδιού,  γιατί η μπαμπατζα και καραμέλα ότι τα tsi καίνε λάδια πάει σύννεφο... από κάποιους.

Πριν από μερικά χρόνια γνωστός έμπορος αυτοκινήτου (τον ξέρουν και η πέτρες) όταν είχα ακόμα το polo και του είπα ότι είναι tsi και δεν μου καίει σταγόνα λάδι με κοίταξε με το βλέμμα του βοδιου και με κοίταξε σαν εξωγήινος και μου λέει την εξεις ατάκα.

 

ΤΙ! έχεις tsi και ΔΕΝ ΚΑΊΕΙ ΛΑΔΙ να το πας  στην αντιπροσωπεία γιατί το μοτέρ σου έχει τότε κάποιο θέμα.....

 

Τώρα τι να του πεις αυτού του βλάκα... άκου απάντηση,  και είναι και γνωστός έμπορος αυτοκινήτου στα μεταχειρισμένα..

Edited by OMINUS

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 minutes ago, OMINUS said:

Και κάποια στιγμή θα πρέπει να γίνει ΕΠΙΤΈΛΟΥΣ ένα θέμα για κατόχους TSI . 

 

Που δεν έχουν κανένα πρόβλημα με κάψιμο λαδιού,  γιατί η μπαμπατζα και καραμέλα ότι τα tsi καίνε λάδια πάει σύννεφο... από κάποιους.

Πριν από μερικά χρόνια γνωστός έμπορος αυτοκινήτου (τον ξέρουν και η πέτρες) όταν είχα ακόμα το polo και του είπα ότι είναι tsi και δεν μου καίει σταγόνα λάδι με κοίταξε με το βλέμμα του βοδιου και με κοίταξε σαν εξωγήινος και μου λέει την εξεις ατάκα.

 

ΤΙ! έχεις tsi και ΔΕΝ ΚΑΊΕΙ ΛΑΔΙ να το πας  στην αντιπροσωπεία γιατί το μοτέρ σου έχει τότε κάποιο θέμα.....

 

Τώρα τι να του πεις αυτού του βλάκα... άκου απάντηση,  και είναι και γνωστός έμπορος αυτοκινήτου στα μεταχειρισμένα..

ενα ειναι σιγουρο φιλε μου..οτι επειδη θελουν καποιοι να καινε, δεν σημαινει οτι καινε κιολας...θα σας ελεγα να κανετε μια ηλεκτρονικη βολτα σε αλλα φορουμ...πχ της opel...εγω επαθα πλακα για το μισος που μιλανε για vw και ειδικα για τα tsi...ειλικρινα θεωρω οτι ενα φορουμ φερνει κοντα ανθρωπους που εχουν κατι κοινο...το να φανατιζεται και να ταυτιζεται καποιος ωστε να θεωρει μια κατηγορια ανθρωπους που εχουν επιλεξει αλλη μαρκα αυτοκινητο απο το δικο τους οτι ειναι πονεμενοι και ατυχοι και θυματα της vw, νομιζω οτι ειναι καθαρα σκεψη μεσαιωνικη...δεν ειμαι παλιο μελος στο κλαμπ αλλα τουλαχιστον αυτο που περιεγραψα πιο πανω δεν υπαρχει εδω και χαιρομαι...τελος περι καψιμο λαδιου θα πω οτι παιδια ολα καινε αν δεν τα αγαπας και δεν τους δινεις αυτο που χρειαζονται...οταν συντηρεις σωστα το αυτοκινητο σου τοτε και αυτο θα σε αποζημιωσει....απο κει και περα εμεις ειμαστε βαγγιτες γιατι ετσι γουσταρουμε...το επομενο αυτοκινητο μου θα ναι παλι vw ακομα και αν αυτο που χω τωρα εκαιγε λαδια...πριν 25 χρονια φοιτητης στη Λαρισα καλοκαιρι ηρθα αθηνα με σκαραβαιο  του 68....σαπακι ηταν...καναμε 7 ωρες απο Λαρισα ναι γιατι σταματαγαμε συχνα οταν αναβε αλλα αυτες οι 7 ηταν αρκετες για να αποφασισω ποια μαρκα αυτοκινητων θα επιλεξω....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μα τα tsi και κάθε μοτέρ τέτοιο τύπου δλδ Τούρμπο θελει να προσέχεις κάποια πράγματα δηλ θέλει κάποια ειδική μεταχείριση τρ αν οι πελάτες δεν το ξέρουν δεν φταίει το αμάξι. Βέβαια η εταιρεία πρέπει να ενημερώνει ή ίσως εμείς να ρίχνουμε καμιά ματιά στο manual...εμένα το πρώτο αυτοκίνητο ήταν golf iv σε ότι άλλο και να μπήκα μου φαίνεται ότι έχω ανοιχτό παράθυρο πέρα των γερμανικών.

 

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Παιδια εγω μιλησα για συγκεκριμενο μοντελο VW. To polο 6r gti που ολοι ξέρουμε οτι είχαν θεματα με απώλειες λαδιου. 

Δε μιλησα ουτε για golf ουτε για touran. 

Ειχα και golf tsi και εκαιγε 1 λιτρο ανα αλλαγη. Ομοιως και golf 4 1.6 ομοιως και opel corsa. 

Τωρα να μου ετυχε δε ξερω..... 

Αλλα με το polo μετα την αλλαγη κινητηρα που εγινε απο την αντιπροσωπεια ειχα σταθερα 1 λιτρο καθε 10.000 χλμ. 

Αλλα παρατηρησα ομως οτι μεχρι τις 7000χλμ δε καιει σχεδον τιποτα. Απο κει και περα καιει αρκετο λαδι ομως μεχρι τα 15000χλμ που τα αλλαζα. 

 

Πολυ δικος μου μηχανικος μου ειπε να μην τα αφηνω τα λαδια 15000χλμ χωρις αλλαγη.(τα 5 30)και αν ειναι υποτιθεται για πολλα παραπανω χλμ λαδια. 

Καλο ειναι μου ειπε τα 5-30 αλλαγη το πολυ στις 10.000χλμ

Και τα 10-40 το πολυ στις 7000χλμ.

 

Η vw πλεον λεει σερβις longlife καθε 2 χρονια. 

Θελω να μαθω πως ξαφνικα απο κει που η αντιπροσωπεια μας εβαζε 5.30 και αλλαζαμε καθε χρονο, ξαφνικα τα 5.30 εγιναν λαδια διετιας. 

Τι αλλαξε? Το λαδι? 

Μυστήρια πραματα 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago , pipis13 said:

Η vw πλεον λεει σερβις longlife καθε 2 χρονια. 

Θελω να μαθω πως ξαφνικα απο κει που η αντιπροσωπεια μας εβαζε 5.30 και αλλαζαμε καθε χρονο, ξαφνικα τα 5.30 εγιναν λαδια διετιας. 

Τι αλλαξε? Το λαδι? 

Μυστήρια πραματα 

 

Αυτή την απορία την έχω και εγώ και συμφωνώ μαζί σου.

 

Πράγματι είναι απορίας άξιο το τι έγινε με το 5w30?

 

Και εγώ όταν είχα το polo6r ήταν με αλλαγή 5w 30 κάθε χρόνο

 

Και μετά έγινε κάθε 2 χρόνια.

Share this post


Link to post
Share on other sites

εγω παντως βαζω 5w30 και αλλαγη ανα 10κ χλμ...δεν παει να λεει η vw οτι θελει

Share this post


Link to post
Share on other sites
Για βαλε 5w30 σε Ντατσουν του '80 , να σε δω . Το 5w30  της σημερινης εποχης ειναι πολυ καλυτερα λαδια απο εκεινης της εποχης , αρα δεν θα τα καψει και θα λιπανθει καλυτερα εεεε;
Μυαλο που εχετε λεω εγω ....
Το λαδι πρεπει να "συμφωνει" με τα κενα της μηχανης αλλιως καπουτ μηχανη . Θα ακους τα πιστονια να σφαλιαριζουν τον κυλινδρο γιατι δεν θα υπαρχει σωστη ρευστοτητα αρα και πιεση να καλυψει τα κενα . Κουνα το κεφαλι σου λιγο , το λαδι κρατα πιεση οχι απο την τρομπα αλλα απο τα κενα . Η τρομπα λαδιου απλη παροχη κανει οπως το λαστιχο που ποτιζεις . Εαν βαλεις το δαχτυλο μπροστα, εχεις πιεση αλλιως χωρις δαχτυλο δεν εχεις . Τα κενα δημιουργουν την πιεση λαδιου εσωτερικα της μηχανης . Λεπτο λαδι , μικρη πιεση . Και μην περιμενεις να καταγραφει σωστα η βαλβιδα πιεσης λαδιου στην μηχανη . Εχει συγκεκριμενη διατομη και αυτη για να σου δειξει στο οργανο πιεση . Αλλα υπαρχει ενα κακο . Τα κενα της μηχανης ανοιγουν και εκει η πιεση πεφτει , η διατομη της βαλβιδας πιεσης λαδιου ειναι παντα η ιδια και δεν καταγραφει την πτωση .Και οταν καταγραψει κατι , πιστεψε το ειναι παρα πολυ αργα ...
 
Συνεπως , παχυ λαδι κρατα την πιεση μεσα στην μηχανη και τα μεταλλα μακρια το ενα απο το αλλο . Λεπτο λαδι τα φερνει πολυ κοντα και οπως ειπα μην περιμενεις κανενα οργανο λαδιου να σου το δειξη σωστα .

Ηρεμα..
Να λείπουν οι εκφράσεις και οι χαρακτηρισμοι, την επόμενη φορά που θα επανέλθω θα έχει ποινές.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα ίδια ισχύουν για όλους φυσικά συνεχίστε χωρίς χαρακτηρισμους και ειρωνείες.

Καθένας έχει τη γνώμη του, δεν χρειάζεται να την επιβάλλει.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το σημαντικό είναι να ακολουθούμε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για τους caxa/ caxc πχ το βιβλίο αναφέρει για προδιαγραφές δηλ. Vw502 η vw 504, δεν αναφέρει ιξώδες. Συνεπώς ότι καλύπτει τις ως άνω προδιαγραφές είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο. Στο πασσατ με 150000χλμ το οποίο δεν καίει μέχρι στιγμής λαδια έχω 5w30, στο  superb με 215000 άρχισε να καίει λαδια από τα 180000 περίπου. Στο τελευταίο σέρβις έβαλα liqui moly 4100 5w40 vw 502, θα δείξει αν θα τα κάψει και αυτά. Πριν έβαζα castrol Edge 5w30 vw 504. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν και 5w30 που δεν ακολουθουν την 504 αλλά την 502.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...