Jump to content
Guest fallen

Vw Group - Λάδια, τι παίζει;;; [Γενική Συζήτηση]

Recommended Posts

7 hours ago , chtos1 said:

πριν 20+ χρονια σε μια αντιπροσωπεια (δεν λεω ποια) ο συγεκριμενος ανθρωπος που ειχε την αντιπροσωπεια (δεν το εκαναν ολες οι αντιπροσωπειες αυτης της μαρκας) κρατουσε τα παλια μπουκαλια απο τα αυθεντικα λαδια που προεινε η αντιπροσωπεια και εβαζε μεσα φθηνοτερα αλλης μαρκας.

για αυτό όταν κανονίζεις ραντεβού για servise πρέπει να είσαι πάνω από το κεφάλι τους...

 

και βέβαια από την αρχή ξεκαθαρίζεις ότι, οτιδήποτε βγεί από το αμάξι κατά την διάρκεια του service σε μια σακούλα μέσα και στον κάτοχο μετά

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

On 2/2/2021 at 3:15 ΜΜ, Derv_7 said:

Ακόμα ένα λινκ που αφορά το API SP approval που πρέπει να υπάρχει για όλους εμάς που έχουμε χιλιάρια τουρμπάκια άμεσου ψεκασμού

 

https://www.mobil.com/en/lubricants/about-us/mobil-1/mobil-1-modern-engines/low-speed-pre-ignition-engine-protection

στο τελος εχει μια λιστα με ολα τα λαδια με προδιαγραφη API SP με ολα τα ιξωδη, οποτε αυτο που ενδιαφερει καποιον πρωτα απο ολα ειναι ειναι η προδιαγραφη API, μετα η προδιαγραφη κατακευαστη και μετα διαλεγει το ιξωδες.

 

Link to comment
Share on other sites

On 25/3/2021 at 9:51 ΠΜ, chtos1 said:

ηθελα να ρωτησω μια γνωμη για τα liqui moly γενικα σαν ονομα ...

συγκεκριμενα ομως για τα Leichtlauf High Tech 5W-40 με προδιαγραφη vw502.00 ,εχει δεικτη ιξωδους 190 που καπου διαβασα οτι απο μονο του αυτο το νουμερο δειχνει την ποιοτητα του λαδιου ,οσο μεγαλυτερο τοσο καλυτερο , HTHS >=3.5 και ΤΒΝ 11,3  και η τιμη του με αλλαγη ειναι 10€/λιτρο.

η θειικη τεφρα μας ενδιαφερει στα βενζινοκινητα?

 

 

τα liqui moly εχουν τις περισοτερες εγκρισεις για την μαρκα σου..αυτο και μονο λεει κατι..επισης εχουν για ημισυνθετικα ,ολα τους τα λαδια υψηλους δεικτες κατι που σημαινει οτι κανουν και για πιο σκληρη χρηση.

τωρα ,σωστα διαβασες.ο δεικτης που μας ενδιαφερει περισοτερο στο λαδι ειναι το κινηματικο ιξωδες δλδ. το 190 οπως ειπες που ειναι πολυ καλος.αυτος ο δεικτης δειχνει ποσο ανθεκτικο ειναι το λαδι πριν αρχισει να σπαει μεσα απο τις εναλλαγες θερμοκρασιων που δημιουργουνται στον κινητηρα σου.οποτε οσο πιο υψηλος τοσο καλυτερος.και τοσο καλυτερης ποιοτητας το λαδι .μετα κοιταμε ως πιο σημαντικο το σημειο βρασμου.αν ειναι πανω απο 230 ειναι οτι καλυτερο ,αντεχει παλι για τον ιδιο λογο στις σκληρες χρησεις ,ειτε ειναι για κινητηρα που βραζει μεσα στην πολη,ειτε για κινητηρα που οδηγειται στο οριο σε εθνικες οδους.

τωρα το ΤΒΝ αν παρεις προδιαγραφη εκτος full saps ειναι μεγαλυτερο γιατι δινει περισοτερη σημασια στην προστασια των αντιτριβικων προσθετων,ενω αν εχει low saps τοτε δινει σημασια στην οικονομια καυσιμου και καθαροτητα του κινητηρα και του περιβαλλοντος οποτε εχει χαμηλο ΤΒΝ  λογω οτι τα προσθετα στοχευουν εκει.

μην κοιτας τοσο πολυ αυτον τον δεικτη γιατι και στις 2 κατηγοριες ειναι σχεδον στανταρ οποτε δεν εχει μεγαλες αποκλισεις στην καθε μια κατηγορια μεταξυ τους.απλα μπορει και μεταξυ ιδιων ΤΒΝ να υπαρχει διαφορα στο ποσο γρηγορα το χανει το ενα με το αλλο σε συγκριση.ειναι λεπτομερειες που δεν μπορεις να τις γνωριζεις εκ των προτερων και μην το κοιτας τοσο.οπως και το HTHS, το ιδιο ισχυει.

εσυ και οποιοδηποτε αλλος για επιλογη λαδιου ,κοιτας μονο το κινηματικο ιξωδες ,το  ανωτερο σημειο βρασμου και αν θελεις περισοτερη προστασια κινητηρα full saps η΄περισοτερη οικονομια και καθαροτητα καυσιμου low saps,με την προυποθεση οτι ο κατασκευαστης καλυπτει και τις 2 προδιαγραφες.

 

 ολα τα αλλα-δεικτες- ειναι λεπτομερειες που δεν εχουν τοσο σημασια για τον μεσο οδηγο.

 

On 26/3/2021 at 8:35 ΠΜ, chtos1 said:

οι προδιαγραφες που δινει ειναι απο 500.00,501.01,502.00 μεχρι και 503.00

γι'αυτο λεω να βαλω 5w40 επειδη φτανω και τα 150000χλμ. και για το καλοκαιρι μηπως ειναι πολυ λεπτο?

βεβαια τα κραταω ολο το χρονο

 

αν δεν εχεις προβλημα ,συνεχιζεις με 5-30..αν αρχισει και καιει αρκετα τοτε πας 3-40..το θεμα δεν ειναι καλοκαιρι η΄χειμωνας ,μονο, αλλα τι οδηγηση κανεις σαυτην την εποχη..αν το σκιζεις σε ταξιδια τοτε ναι καλυτερα να πας σε 5-40..αν πας νορμαλ ακομα και σε ταξιδια και δεν καις και λαδι τοτε δεν χρειαζεται να αλλαξεις γιατι δεν θα ανεβεις πανω απο 110 βαθμους μεσα στο μοτερ..και φυσικα αλλαγη μεχρι 10-12000 χιλ.

 

 

 

On 31/3/2021 at 10:38 ΜΜ, topmar said:

Το Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 VW 507 00 που με ενδιαφέρει εμένα, έχει ΤΒΝ 8,5 και είναι υψηλότερο από το Castrol Edge Professional III 5W-30 (6), το Mobil 1 ESP Formula 5W-30 { οκτώ 8} και το Motul 8100 X-clean 5W-30 (7,2).

Στάλθηκε από το Mi 9 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk




 

 

εχω διαβασει πολυ για τα λαδια,μηνες..σαν χομπυ ενα πραγμα..ενα συμπερασμα που βγηκε απο χρηστες και αλλων εταιρειων αυτοκινητων ειναι οτι τα Liqui Moly  αποδιδουν  καλυτερα στα VW..αν δειτε και στις προδιαγραφες,νορμες εξω απο το μπουκαλι για τις μαρκες που συστηνονται, τα περισοτερα μπουκαλια γραφουν για VW.

ειμαι σιγουρος οτι εισαι ο ιδιος που ειχε και το πολυ ομορφο 3αρι πριν λιγα χρονια,καθοτι διαβαζα και το αντιστοιχο φορουμ της μαρκας..οποτε θυμαμαι οτι ειχες μια μετρια εμπειρια εκει απο αυτα τα λαδια.εδω μην φοβασαι δεν θα τα καψει..τα Motul ειναι καλα λαδια αλλα δεν ειναι 100% συνθετικα οπως γραφουν ,πλεον, ειναι ημισυνθετικα οπως ολα απλα καποια εχουν και εστερες,οχι το συγκεκριμενο.επισης πολλες φορες λενε ψεμματα για τις προδιαγραφες  ΤΒΝ, ειδικα η συγκεκριμενη.τα Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ειναι πολυ καλα λαδια.πλεον και αυτα δεν ειναι οπως παλια το φωσφοριζε πρασινο απο εξω ηταν φουλ συνθετικο,το νεο ειναι ημισυνθετικο .κρινοντας ομως απο την συνθεση του εχει και εστερες η' λιγο pao,οποτε ειναι καλα λαδια αλλα οχι πλαι πανω απο 12.000 χιλ για να εισαι σιγουρος.

 

On 2/4/2021 at 11:47 ΜΜ, chtos1 said:

εχω δει αναλυση λαδιου στο bobistheoilguy με 29000χλμ , ηταν ενταξει τα λαδια...βεβαια η συμβουλη ηταν οτι τα λαδια αλλαζονται νωριτερα απο τα 30000χλμ! 

 

εχω δει πολλες αναλυσεις απο blackstone .σε διαφορα σαιτ ,μαλλο και εκει απο αυτην θα ηταν.σε καμμια αναλυση δεν ειδα λαδι πανω απο 15.000 χιλ να εχει  ΤΒΝ πανω απο 2,5 που σημαινει οτι το λαδι αρχιζει και σπαει.

 

εκτος αν ηταν καποιο αμερικανικο.τα αμερικανικα amsoil,torco,redline,ειναι φουλ συνθετικα,100%, οπως λενε αλλοι ,και ειναι τα μοναδικα στην αγορα που το εχουν.ολα τα αλλα ειναι ημισυνθετικα καλης ποιοτητας βεβαια για μεχρι 12.000 χιλ. ενω τα αμερικανικα πανε και μεχρι 24.000 ανετα η΄2 χρονια σε νορμαλ οδηγηση βεβαια και καταστασεις οδηγησης.

 

 

 

On 3/4/2021 at 5:29 ΜΜ, OMINUS said:

για αυτό όταν κανονίζεις ραντεβού για servise πρέπει να είσαι πάνω από το κεφάλι τους...

 

και βέβαια από την αρχή ξεκαθαρίζεις ότι, οτιδήποτε βγεί από το αμάξι κατά την διάρκεια του service σε μια σακούλα μέσα και στον κάτοχο μετά

για το δευτερο δεν ειμαι και σιγουρος εκτος αν εχεις κρατησει παρτ αριθμο πριν..γιατι μπορει να σου δωσει π.χ μπουζι απο αλλον και να μην το ξερεις..για το πρωτο αφου απαγορευεται ,αν μιλας για αντιπροσωπεια ,πως γινεται?

Edited by alex12
  • Like 1
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

εγώ για αυτό όταν πάω σε αντιπροσωπεία όλα αυτά τα χρόνια όταν έφερναν τα ανταλλακτικά κρατούσα τους κωδικούς από της συσκευασίες από τα κουτιά.

 

το να είσαι παρών γίνεται στης εργασίες γίνεται, εγώ όταν πάω σε αντιπροσωπεία αυτός είναι ο πρώτος διάλογος που έχω 

 

σου φέρνω το αμάξι αρκεί να είμαι παρόν σε όλες της εργασίες ΘΕΣ καλός δεν θέλεις κανένα πρόβλημα ο επόμενος.

 

πρόσεξε να είμαι παρόν όχι μέσα στα πόδια του.

 

εγώ αυτό κάνω και όλα αυτά τα χρόνια μια χαρά αποτελέσματα μου έχει φέρει.

 

είναι στο χέρι του κάθε ένα απο εσάς το πώς θα χειριστεί το θέμα αυτό στο να είναι παρόν στα service.

 

 

άσε που πλέον έχουν βάλει τζαμαρία στης αίθουσες και βλέπεις όλο το συνεργείο.

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

οκ, κατανοητο και εγω ετσι το σκεφτομαι καπως....ναι και στην τζαμαρια..σωστο..αλλα ..αν ο χωρος ειναι μεγαλος ,που συνηθως ειναι στις αντιπροσωπειες,και εισαι πισω απο τζαμαρια ..και βλεπεις τι κανει ο τεχνιτης στο βαθος..ξερεις ομως επειδη ειναι μακρια και το κρυβουν τα αλλα αμαξια τι ακριβως μπορει να βαζει?αν οπως ειπε καποιος παει πισω και βαζει ενα μπουκαλι απο παλια λαδι και κανει οτι το ανοιγει εκεινη την στιγμη και στα βαζει? επσιης μεσα στο συνεργειο απαγορευεουν λενε λογω ευρωπαικων οδηγιων να μπεις για λογους ασφαλειας.σε περιπτωση που λες οχι μεσα στα ποδια τους ποσο μακρια εισαι? γιατι μεσα στο συνεργειο που ειναι μεγαλος χωρος δεν αφηνουν,αρα παλι απο εξω θα εισαι και θα κοιτας φανταζομαι ειτε τζαμαρια ειτε  χωρις,διπλα στην εισοδο ..οποτε παλι τι ορατοτητα να εχεις? ισως του κρατας σε εκρηγορση για να μην σου κανουν στραβη αλλα πσοο κοντα εισια..το λεω γιατι και εγω το προσπαθω αλλα ματαια..μεσα με τιποτα.

Link to comment
Share on other sites

4 λεπτά πριν , alex12 said:

οκ, κατανοητο και εγω ετσι το σκεφτομαι καπως....ναι και στην τζαμαρια..σωστο..αλλα ..αν ο χωρος ειναι μεγαλος ,που συνηθως ειναι στις αντιπροσωπειες,και εισαι πισω απο τζαμαρια ..και βλεπεις τι κανει ο τεχνιτης στο βαθος..ξερεις ομως επειδη ειναι μακρια και το κρυβουν τα αλλα αμαξια τι ακριβως μπορει να βαζει?αν οπως ειπε καποιος παει πισω και βαζει ενα μπουκαλι απο παλια λαδι και κανει οτι το ανοιγει εκεινη την στιγμη και στα βαζει? επσιης μεσα στο συνεργειο απαγορευεουν λενε λογω ευρωπαικων οδηγιων να μπεις για λογους ασφαλειας.σε περιπτωση που λες οχι μεσα στα ποδια τους ποσο μακρια εισαι? γιατι μεσα στο συνεργειο που ειναι μεγαλος χωρος δεν αφηνουν,αρα παλι απο εξω θα εισαι και θα κοιτας φανταζομαι ειτε τζαμαρια ειτε  χωρις,διπλα στην εισοδο ..οποτε παλι τι ορατοτητα να εχεις? ισως του κρατας σε εκρηγορση για να μην σου κανουν στραβη αλλα πσοο κοντα εισια..το λεω γιατι και εγω το προσπαθω αλλα ματαια..μεσα με τιποτα.

εγώ εκεί που πάω για servise είμαι δίπλα από το αμάξι.

άντε να σου πω ένα μέτρο.

 

είναι στο πώς θα το χειριστείς και στο πώς θα σε δούνε.

 

εγώ, εξήγησα το τι κάνω από εκεί και πέρα ο καθένας πράττει ανάλογα...

 

με τα δικά μου λεφτά δεν θα μου κάνουν κουμάντο αυτή

 

αυτή καλά κάνουν και τα λένε, κάτι θα πρέπει να πουν και αυτή για να είχαμε να λέγαμε

 

Edited by OMINUS
Link to comment
Share on other sites

και εγω το ιδιο θελω αλλα μεχρις στιγμης δεν το εχω καταφερει..καλα και αυτοι θα σου πουν και εμεις ετσι δουλευουμε..βασικα δεν εχουν δικιο τελειως αλλα ενα δικιο το εχουν..σκεψουν να ηταν περιπου 10 αυτοκινητα μεσα για σερβις με 10 τεχνικους και 10 ιδιοκτητες μεσα στον ιδιο χωρο,ειναι αβολο για εναν επαγγελματια να δουλεψει,θελουν την ησυχια τους..αλλα δεν απαγορευεται οπως λενε..ειναι χαζομαρα..δλδ. αμα πας σε ενα συνεργειο της γειτονιας θα σου πει απαγορευεται να εισαι μεσα? ειναι ολα θεμα αγορας και προσφορας..σε ορισμενες αντιπροσωπειες δεν εχουν αναγκη και δεν το κανουν,στην δικη σου ισως να σε εχουν αναγκη...

εγω παντως ετσι κιαλλιως τους παρατησα γιατι ηταν και ακριβοι και πηγα σε ενα εξειδικευμενο που και πιο οικονομικα ειναι και ειμαι και διπλα ακριβως στο 1 μετρο και δεν τεθηκε ποτε θεμα απο αυτους,ας εθεταν και την εκανα για αλλου..και τα ανταλλακτικα τα αγοραζω εγω και τα παω..δεν εχω καμμια εμπιστοσυνη πλεον..μιλουσα με ενα τεχνιτη νεο απο αλλο γενικο συνεργειο και μου ειπε οτι δυστυχως εχει γινει πολυ συχνο το φαινομενο των κακων τεχνιτων και της απατεωνιας και υπαρχει πολυς κοσμος δυσαρεστημενος και εκνευρισμενος..

αλλα ειμαστε εκτος θεματος,παρενθεση..

Link to comment
Share on other sites

On 25/3/2021 at 9:51 ΠΜ, chtos1 said:

η θειικη τεφρα μας ενδιαφερει στα βενζινοκινητα?

 

Η τέφρα δεν προστίθεται στο λιπαντικό κατά την παραγωγή του , όπως νομίζουν κάποιοι.

Δεν προϋπάρχει η τέφρα  φωσφόρου και θείου (Sulfated ash) μέσα στο λιπαντικό.

Μπορείτε να τα διαβάζεται από εδώ.


Η τέφρα δημιουργείται, όταν το καίει το λιπαντικό και ειδικότερα καίγονται κάποια πολύ χρήσιμα πρόσθετα όπως τα αντιοξειδωτικα, καθαριστικά ,αντιτριβικα κλπ.
Στην προδιαγραφή vw504(5w30) & ειδικά στην  vw508(0w-20)  αναγκάζονται να μειώσουν την περιεκτικότητα αυτών των πολύ χρήσιμων προσθέτων για να επιτύχουν χαμηλά SAPS levels και να εξυπηρετήσουν τα φίλτρα σωματιδίων, (αν υπάρχουν) ,είς βάρος της μακροζωίας του κινητήρα όμως.

Πάντως ένα low saps 5W-40 δεν θα προβληματίσει ένα φίλτρο σωματιδίων ,ειδικά αν δεν καίει λάδια.

Το φίλτρο σωματιδίων έχει ήδη προβλήματα από μόνο του και ένα low saps 5W-40 δεν θα δυσκολέψει περισσότερο την κατάσταση.

Η ποιότητα των καυσίμων είναι ο μεγάλος ένοχος.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites



εχω διαβασει πολυ για τα λαδια,μηνες..σαν χομπυ ενα πραγμα..ενα συμπερασμα που βγηκε απο χρηστες και αλλων εταιρειων αυτοκινητων ειναι οτι τα Liqui Moly  αποδιδουν  καλυτερα στα VW..αν δειτε και στις προδιαγραφες,νορμες εξω απο το μπουκαλι για τις μαρκες που συστηνονται, τα περισοτερα μπουκαλια γραφουν για VW.
ειμαι σιγουρος οτι εισαι ο ιδιος που ειχε και το πολυ ομορφο 3αρι πριν λιγα χρονια,καθοτι διαβαζα και το αντιστοιχο φορουμ της μαρκας..οποτε θυμαμαι οτι ειχες μια μετρια εμπειρια εκει απο αυτα τα λαδια.εδω μην φοβασαι δεν θα τα καψει..τα Motul ειναι καλα λαδια αλλα δεν ειναι 100% συνθετικα οπως γραφουν ,πλεον, ειναι ημισυνθετικα οπως ολα απλα καποια εχουν και εστερες,οχι το συγκεκριμενο.επισης πολλες φορες λενε ψεμματα για τις προδιαγραφες  ΤΒΝ, ειδικα η συγκεκριμενη.τα Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ειναι πολυ καλα λαδια.πλεον και αυτα δεν ειναι οπως παλια το φωσφοριζε πρασινο απο εξω ηταν φουλ συνθετικο,το νεο ειναι ημισυνθετικο .κρινοντας ομως απο την συνθεση του εχει και εστερες η' λιγο pao,οποτε ειναι καλα λαδια αλλα οχι πλαι πανω απο 12.000 χιλ για να εισαι σιγουρος.


Καλησπέρα, ναι, είχα αρνητική εμπειρία, γύρω στο μισό λίτρο κατανάλωση στα 5.000ΚΜ χρήσης, την πρώτη φορά που το χρησιμοποίησα στο προηγούμενο μου BMW E90 320d, γιαυτό και δεν το έβαλα ξανά.

Θα το δοκιμάσω σε αυτό που έχω τώρα, στην επόμενη αλλαγή σε 3 μήνες και βλέπουμε για μετά, αν είναι έτσι όπως τα λες.

Υ.Γ : με ποιο nickname ήσουν εκεί;



Στάλθηκε από το Mi 9 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Να ρωτήσω κάτι.

 

Ποιά είναι γνώμη σας για τα λάδια της SHELL??

 

Και συγκεκριμένα για αυτά 

 

https://shell.petropoulos.com/products/helix-ultra-5w-40/

Edited by OMINUS
Link to comment
Share on other sites

Το vw504 5w30 και το 0w40 helix ultra ειναι καλά λάδια τα έχω βάλει σε μοτέρ Tsi και Tfsi gen1-2 πριν χρόνια >7-8.

Αγορασμένα απο εισαγωγεα ή απο levoil

Σε μοτέρ με χιλιόμετρα δεν μου άρεσε η χροιά του κινητήρα, ενώ σε καινούργια ήταν πιο γλυκιά η λειτουργία.

Πλέον έχω να βάλω χρόνια


Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

alex12 ευχαριστω για την αναλυτικη απαντηση καλυφθηκα πληρως!

ειχα καταληξει στα LM hightech 5w40 ή στα motul 8100x-cess 5w40, τελικα με "αμπε-μπα-μπλομ" εβαλα τα  motul ! 

με τα mobil esp 5w30 εκανε σαν τρακτερ! δεν ξερω αν ειναι και ψυχολογικο αλλα τωρα "κουδουνιζει"  κανονικα σαν τα παλια vw...!:p

Edited by chtos1
Link to comment
Share on other sites

Καλυτερα να εβαζες xclean + απο motul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

10 λεπτά πριν , nikdev said:

Καλυτερα να εβαζες xclean + απο motul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

το ειχα δει κι αυτο αλλα δεν ειχε approval vw502 ,το προτεινουν περισσοτερο για παλιους ντιζελ 

Link to comment
Share on other sites

Το xclean εχει κανονικα vw 502 το xcess που εβαλες ειναι υποδεεστερο.

Φυσικα και κανει και για μοτερ βενζινης και οχι περισσοτερο για «παλια» diesel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

12 hours ago , geopro said:

Η τέφρα δεν προστίθεται στο λιπαντικό κατά την παραγωγή του , όπως νομίζουν κάποιοι.

Δεν προϋπάρχει η τέφρα  φωσφόρου και θείου (Sulfated ash) μέσα στο λιπαντικό.

Μπορείτε να τα διαβάζεται από εδώ.


Η τέφρα δημιουργείται, όταν το καίει το λιπαντικό και ειδικότερα καίγονται κάποια πολύ χρήσιμα πρόσθετα όπως τα αντιοξειδωτικα, καθαριστικά ,αντιτριβικα κλπ.
Στην προδιαγραφή vw504(5w30) & ειδικά στην  vw508(0w-20)  αναγκάζονται να μειώσουν την περιεκτικότητα αυτών των πολύ χρήσιμων προσθέτων για να επιτύχουν χαμηλά SAPS levels και να εξυπηρετήσουν τα φίλτρα σωματιδίων, (αν υπάρχουν) ,είς βάρος της μακροζωίας του κινητήρα όμως.

Πάντως ένα low saps 5W-40 δεν θα προβληματίσει ένα φίλτρο σωματιδίων ,ειδικά αν δεν καίει λάδια.

Το φίλτρο σωματιδίων έχει ήδη προβλήματα από μόνο του και ένα low saps 5W-40 δεν θα δυσκολέψει περισσότερο την κατάσταση.

Η ποιότητα των καυσίμων είναι ο μεγάλος ένοχος.

 

αψογη απαντηση!

 

11 hours ago , topmar said:


 

 


Καλησπέρα, ναι, είχα αρνητική εμπειρία, γύρω στο μισό λίτρο κατανάλωση στα 5.000ΚΜ χρήσης, την πρώτη φορά που το χρησιμοποίησα στο προηγούμενο μου BMW E90 320d, γιαυτό και δεν το έβαλα ξανά.

Θα το δοκιμάσω σε αυτό που έχω τώρα, στην επόμενη αλλαγή σε 3 μήνες και βλέπουμε για μετά, αν είναι έτσι όπως τα λες.

Υ.Γ : με ποιο nickname ήσουν εκεί;



Στάλθηκε από το Mi 9 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

 

 

bimmerm

 

10 hours ago , OMINUS said:

Να ρωτήσω κάτι.

 

Ποιά είναι γνώμη σας για τα λάδια της SHELL??

 

Και συγκεκριμένα για αυτά 

 

https://shell.petropoulos.com/products/helix-ultra-5w-40/

 

τα λαδια της SHELL παραγονται πλεον απο το 2015 με τεχνολογια gas to liquid ..δεν προερχονται απο υδρογοναθρακες οπως η πλειοψηφια,σχεδον ολα τα ημισυνθετικα,αλλα απο μια μεθοδο απο αεριο.ειναι φυσικα τα πιο καθαρα λαδια για τον κινητηρα και εχουν πολυ καλους δεικτες στο σημειο βρασμου και κινηματικο ιξωδες ..η bmw απο το 2015 εχει συμφωνια και βαζει στα μπουκαλια της αυτο λαδι..αλλα δεν με τρελλαναν..

 

εχω αναμικτες εντυπωσεις ,ιδιες με του φιλου nikdev...δεν το συνιστω..

 

38 λεπτά πριν , chtos1 said:

alex12 ευχαριστω για την αναλυτικη απαντηση καλυφθηκα πληρως!

ειχα καταληξει στα LM hightech 5w40 ή στα motul 8100x-cess 5w40, τελικα με "αμπε-μπα-μπλομ" εβαλα τα  motul ! 

με τα mobil esp 5w30 εκανε σαν τρακτερ! δεν ξερω αν ειναι και ψυχολογικο αλλα τωρα "κουδουνιζει"  κανονικα σαν τα παλια vw...!:p

 

ναι αυτο με τα mobil esp το διαβασα και εγω οτι συμβαινει σε πολλους..δεν ξερω αλλα δεν εχω βαλει ποτε αυτην την μαρκα και ουτε προκειται..

 

motul x-cess 5-40 ειναι ενα λαδι στο οποιο ορκιζονται πολλοι! γενικα η motul εχει δημιουργησει ενα καλο brand name και οχι αδικα.παλαιοτερα ειχε καλυτερη ποιοτητα οπως ειπα..τωρα τα πιο διασημα λαδια της ειναι αυτο και το αγωνιστικο το εστερικο ,απο τα πρωτα καλα λαδια στην ιστορια..το motul 8100x-cess 5w40 ειναι καλο λαδι γιατι πλεον ειναι δυσκολο να βρεις και μεγαλη ποικιλια 5-40...ολες σχεδον οι εταιρειες στρεφονται σε πιο ψιλα λαδια να προτεινουν ,βλεπε 5-30,για τους κινητηρες τους λογω ανοχων και οικονομιας καυσιμων ,εξου και τα πρωτα 5-20,0-20..επειδη ομως καταλαβαν οτι παραειναι ψιλα καποιες εταιρειες αρχιζουν σιγα-σιγα και βγαζουν χοντρα 5-30 οπως η castrol..ετσι εχεις ψιλο λαδι που αντεχει και μια παραπανω πιεση σε σκληρη χρηση και εξωτερικες θερμοκρασιες ελλαδας,αν και μπορει να μην εχει πολυ σχεση αυτη με το λαδι.

 

γενικα ομως τα 5-30 και τα 5-40 των διαφορων εταιρειων δεν εχουν μεγαλες διαφορες μεταξυ τους.τωρα πλεον ολες οι εταιρειες κανουν πολυ καλα λαδια και ειναι ισοτιμες..απο εκει και περα ειναι πως θα κατσει στο καθε αυτοκινητο και τον οδηγο..οπως ας πουμε για τα σελ η' τα μομπιλ που ειπαμε πιο πανω..εχω γνωστους που ορκιζονται σαυτα,εγω δεν τα γουσταρω..

 

αυτο που πρεπει να προσεχουμε ειναι οτι καποιες εταιρειες οπως ειπωθηκε στην πραξη λενε ψεμματα...η' μπορει να αλλαξουν τους δεικτες τους στην συνταγη τους και επομενως καποιος που αγοραζε ενα λαδι με ιξωδες 190 ,να συνεχιζει να το αγοραζει χρονια αλλα να μην γνωριζει οτι καποια στιγμη η εταιρεια το εχει κατεβασει στα 160 π.χ..αυτο συνεβη ας πουμε στα μομπιλ 5-30..οποτε καλο ειναι καθε χρονο πριν αγορασουμε το λαδι που θελουμε να δουμε το τεχνικο φυλαδιο με τα χαρακτηριστικα του στην σελιδα της εταιρειας.συνηθως μια εταιρεια κανει την αλλαγη και μετα ο ανταγωνισμος ακολουθει..π.χ η castrol ανοιξε περσυ τον χορο και εφτιαξε λαδι 5-30 με 190 κινηματικο ιξωδες και 220 σημειο βρασμου και ακολουθησαν η lm και τωρα η motul

π.χ το motul x-cess 5-40 εχει πλεον ανανεωθει και εχει βγει με καλυτερα χαρακτηριστικα στους δεικτες και στο σημειο βρασμου και στο κινηματικο ιξωδες ..ειναι το νεο motul x-cess 5-40 gen 2..απλα μεχρις στιγμης δεν το κυκλοφορουν στην ελληνικη αγορα ,δεν γνωριζω γιατι και δεν ενδιαφερθηκα..

 

19 λεπτά πριν , nikdev said:

Το xclean εχει κανονικα vw 502 το xcess που εβαλες ειναι υποδεεστερο.

Φυσικα και κανει και για μοτερ βενζινης και οχι περισσοτερο για «παλια» diesel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

θα ελεγα διαφορετικο και οχι υποδεεστερο γιατι στοχευουν σε διαφορετικη χρηση.αναγκη του οδηγου..το εξηγησαμε πιο πανω..παντως και το xclean εχει βγαλει νεο λαδι ,το xclean gen 2  με ακομα πιο δυνατα χαρακτηριστικα που επισης δεν εχει κυκλοφορησει ακομα..

 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

14 hours ago , geopro said:

Η τέφρα δεν προστίθεται στο λιπαντικό κατά την παραγωγή του , όπως νομίζουν κάποιοι.

Δεν προϋπάρχει η τέφρα  φωσφόρου και θείου (Sulfated ash) μέσα στο λιπαντικό.

Μπορείτε να τα διαβάζεται από εδώ.


Η τέφρα δημιουργείται, όταν το καίει το λιπαντικό και ειδικότερα καίγονται κάποια πολύ χρήσιμα πρόσθετα όπως τα αντιοξειδωτικα, καθαριστικά ,αντιτριβικα κλπ.
Στην προδιαγραφή vw504(5w30) & ειδικά στην  vw508(0w-20)  αναγκάζονται να μειώσουν την περιεκτικότητα αυτών των πολύ χρήσιμων προσθέτων για να επιτύχουν χαμηλά SAPS levels και να εξυπηρετήσουν τα φίλτρα σωματιδίων, (αν υπάρχουν) ,είς βάρος της μακροζωίας του κινητήρα όμως.

Πάντως ένα low saps 5W-40 δεν θα προβληματίσει ένα φίλτρο σωματιδίων ,ειδικά αν δεν καίει λάδια.

Το φίλτρο σωματιδίων έχει ήδη προβλήματα από μόνο του και ένα low saps 5W-40 δεν θα δυσκολέψει περισσότερο την κατάσταση.

Η ποιότητα των καυσίμων είναι ο μεγάλος ένοχος.

εννοώ αν μας ενδιαφέρει για τον καταλύτη στα βενζινοκίνητα ή απλά κοιτάμε για μεγαλύτερο TBN;

Link to comment
Share on other sites

νομιζω σε ολες τις εταιριες τα πραγματικα νουμερα διαφερουν λιγο

εδω η VOA απο  LM hightech 5w40 https://bobistheoilguy.com/forums/threads/liquimoly-leichtlauf-high-tech-5w40.320736/

κι εδω τα στοιχεια που δινει η liqui moli https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000330/3863-LeichtlaufHighTech5W-40-45.0-el.pdf

 

η VOA απο x-cess 5w40 (κατω εχει και αναλυση απο το 2018) https://bobistheoilguy.com/forums/threads/voa-motul-8100-x-cess-5w40.252563/

και απο το σαιτ της motul https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100_X-cess_5W-40_(GB).pdf?1579102582

 

 

Link to comment
Share on other sites

22 hours ago , alex12 said:

 

εχω δει πολλες αναλυσεις απο blackstone .σε διαφορα σαιτ ,μαλλο και εκει απο αυτην θα ηταν.σε καμμια αναλυση δεν ειδα λαδι πανω απο 15.000 χιλ να εχει  ΤΒΝ πανω απο 2,5 που σημαινει οτι το λαδι αρχιζει και σπαει.

 

εκτος αν ηταν καποιο αμερικανικο.τα αμερικανικα amsoil,torco,redline,ειναι φουλ συνθετικα,100%, οπως λενε αλλοι ,και ειναι τα μοναδικα στην αγορα που το εχουν.ολα τα αλλα ειναι ημισυνθετικα καλης ποιοτητας βεβαια για μεχρι 12.000 χιλ. ενω τα αμερικανικα πανε και μεχρι 24.000 ανετα η΄2 χρονια σε νορμαλ οδηγηση βεβαια και καταστασεις οδηγησης.

 

ενταξει κανενας δεν προτεινει τοσο μεγαλες αλλαγες απλα εδω βαζω μια αναλυση που ο αλλος τα αλλαξε σε 34000χλμ. με TBN 3.1 , βεβαια δεν εχει το TAN που εκει δειχνει αν ηθελε αλλαγη το λαδι! https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mobil1-new-life-0w-40-21-000-mi-2009-clio-d4f784.324461/

παρολαυτα τον παροτρυνουν  να παει στα 36000χλμ!:bbq:

Edited by chtos1
Link to comment
Share on other sites

22 hours ago, OMINUS said:

εγώ για αυτό όταν πάω σε αντιπροσωπεία όλα αυτά τα χρόνια όταν έφερναν τα ανταλλακτικά κρατούσα τους κωδικούς από της συσκευασίες από τα κουτιά.

 

το να είσαι παρών γίνεται στης εργασίες γίνεται, εγώ όταν πάω σε αντιπροσωπεία αυτός είναι ο πρώτος διάλογος που έχω 

 

σου φέρνω το αμάξι αρκεί να είμαι παρόν σε όλες της εργασίες ΘΕΣ καλός δεν θέλεις κανένα πρόβλημα ο επόμενος.

 

πρόσεξε να είμαι παρόν όχι μέσα στα πόδια του.

 

εγώ αυτό κάνω και όλα αυτά τα χρόνια μια χαρά αποτελέσματα μου έχει φέρει.

 

είναι στο χέρι του κάθε ένα απο εσάς το πώς θα χειριστεί το θέμα αυτό στο να είναι παρόν στα service.

 

 

άσε που πλέον έχουν βάλει τζαμαρία στης αίθουσες και βλέπεις όλο το συνεργείο.

ναι όντως αυτό που λες ισχύει 100% και συμφωνώ.

Όταν είσαι παρόν βλέπεις πολλά πράγματα. 
Έχω πάει μέχρι τώρα σε 2-3 αντιπροσωπίες VW. Η μια η μεγάλη δεν σε αφήνει ούτε να κοιτάξεις από την κλειδαρότρυπα τι γίνεται.

Μια άλλη με άφησε αλλά δεν μου έμεινε καθόλου καλή εικόνα από αυτά που είδα.

Μέχρι τώρα την καλύτερη εμπειρία με αντιπροσωπεία την έχω με το Σπανό στην Γλυφάδα. Παρόλο που θεωρείται premium μάρκα ποτέ δεν μου είπε κανείς να μην παρίσταμε στην διάρκεια του service. Επίσης ήταν και οικονομικός και πολλές φορές μου έδινε και πολλά free πράγματα. Και φυσικά με είχε πελάτη....

Με Θεοχαράκη επίσης καλές εντυπώσεις. Δεν σε αφήνουν να είσαι δίπλα αλλά έχει έναν εξώστη που μπορείς από πάνω να βλέπεις τα πάντα.

Δυστυχώς μέχρι τώρα πολύ άσχημες εντυπώσεις με αντιπροσωπίες της VW στην Ελλάδα. Στην μια την πιο μεγάλη έχω κάνει επώνυμη καταγγελία στο αντίστοιχο σδοε για μη έκδοση τιμολογίων. Καμία απάντηση ομως εδω και 9 μήνες από μέρους τους. Πολύ κρίμα για τους θεσμούς μας.

  • Like 1
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

4 hours ago , chtos1 said:

ενταξει κανενας δεν προτεινει τοσο μεγαλες αλλαγες απλα εδω βαζω μια αναλυση που ο αλλος τα αλλαξε σε 34000χλμ. με TBN 3.1 , βεβαια δεν εχει το TAN που εκει δειχνει αν ηθελε αλλαγη το λαδι! https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mobil1-new-life-0w-40-21-000-mi-2009-clio-d4f784.324461/

παρολαυτα τον παροτρυνουν  να παει στα 36000χλμ!:bbq:

 

 

καλα αυτοι και να ψοφησει η μηχανη παντα λενε να πας σε περισοτερα,γιαυτους ειναι ερευνα και πειραματα..οι ιδιοι παντως οταν ειχαν απαντησει σε εναν αποστολες που εστειλε σχετικη ερωτηση ,του ειπαν οτι και αυτοι ημισυνθετικα ορυκτελαια χρησιμοποιουν και τα αλλαζουν καθε 12.000 το πολυ.

τωρα ο τυπος κανει μεγαλη βλακεια εκει.το καπακι του ειναι χαλια και το φιλτρο εχει πιασει καρβουνιλα.δεν μας λεει ποιο λαδι χρησιμοποιησε νομιζω..αλλα στο προηγουμενο λινκ που εχει απο κατω ,στην προηγουμενη μετρηση ειχε βαλει μομπιλ 0-40..αυτο ειναι ενα λαδι καθαρα συνθετικο αποτελουμενο απο υδρογονθρακες με μεγαλη ποσοστητα εστερων μαλλον ΡΑΟ..ειναι δλδ.ανθεκτικο αλλα οχι για 34..μεχρι 24 σιγουρα αν και δεν προτεινω..

 

εδω κανω μια παρενθεση και επισημαινω οτι στην ιδια εταιρεια δεν ειναι ολα τα ιξωδη κατασκευασμενα απο την ιδια συνταγη..δλδ. τα 5-30 ,5-40 δεν εχουν τοσα προσθετα που να τα καθιστουν πληρως συνθετικα ,ενω τα 0-20 ,0-40 ειναι φουλ για να αντεξουν το ευρος των θερμοκρασιων που αντιπροσωπευουν (0-40) και να αντισταθμισουν το ποσο ψιλα λαδια ειναι(0-20),μην χαθουν κιολας κατα την χρηση.

 

τωρα ο ιταλος του παραδειγματος ομως λεει οτι ειχε κανει συμπληρωμα 2 λιτρων μεχρι τα 34.000.οποτε δεν πιανεται..γιαυτο και ειχε καλλες τιμες σχετικα στην μετρηση.με 80% πολη θα ειχε βρασει ο κινητηρας ακομα και με το 0-40 αν τελικα αυτο εβαλε.παντως το θεμα ειναι οτι και με ενδιαμεση πληρωση 2 λιτρων που δεν συνισταται απο τους κατασκευαστες σε τοση ποσοστητα και συνιστουν καλυτερα αλλαγη οταν προκειται για τοσο συμπληρωμα,το φιλτρο δειχνει οτι εχει πιασει μακα μεσα στους θαλαμους και πολλες φορες δεν γνωριζουν οι χρηστες οτι δεν ειναι μονο τι φαινεται απεξω αλλα το τι γινεται και στα αλλα μερη της μηχανης που μπαινει το λαδι..σιγουρα εγινε καποια φθορα σε καδενα και γλυστρες,μπορει στο μελλον να το πληρωσει ακριβα.

 

3 hours ago , Derv_7 said:

ναι όντως αυτό που λες ισχύει 100% και συμφωνώ.

Όταν είσαι παρόν βλέπεις πολλά πράγματα. 
Έχω πάει μέχρι τώρα σε 2-3 αντιπροσωπίες VW. Η μια η μεγάλη δεν σε αφήνει ούτε να κοιτάξεις από την κλειδαρότρυπα τι γίνεται.

Μια άλλη με άφησε αλλά δεν μου έμεινε καθόλου καλή εικόνα από αυτά που είδα.

Μέχρι τώρα την καλύτερη εμπειρία με αντιπροσωπεία την έχω με το Σπανό στην Γλυφάδα. Παρόλο που θεωρείται premium μάρκα ποτέ δεν μου είπε κανείς να μην παρίσταμε στην διάρκεια του service. Επίσης ήταν και οικονομικός και πολλές φορές μου έδινε και πολλά free πράγματα. Και φυσικά με είχε πελάτη....

 

 μενω εκπληκτος με τον σπανο,δεν μπορουσα να το φανταστω..το καλυτερο ειναι αυτο που λες ,να υπαρχει ενα θεωρειο απο επανω..

 

 

υ.γ. ξεχασα να αναφερω πιο πανω οτι εκτος απο το υγρο που απομακρυνει φιλμ απο την μηχανη οταν αλλαζουμε ιξωδη η' μαρκες ειναι τπλυσιμο της μηχανης με το νεο λαδι πριν το συμπληρωσουμε.ειναι ενας αλλος παλιος παραδοσιακος τροπος..βγαζουμε το παλιο λαδι απο την ταπα πληρωσης,βαζουμε στο ιδιο φιλτρο ,το παλιο η΄αν θελουμε να ξοδευτουμε για πιο σωστη δουλεια ενα φιλτρο καινουριο και γεμιζουμε με το νεο λαδι στο μισο..δλδ. αν παιρνει 4 λιτρα τα βαζουμε τα 2..αφου κλεισουμε την ταπα στην μπαρα πανω οπως ειναι το αυτοκινητο κανουμε εκινηση της μηχανης και το αφηνουμε να δουλεψει για 10-15'. το αφιαρουμε βαζουμε νεο φιλτρο και βαζουμε το νεο λαδι..αν θελουμε να ειμαστε πιο σωστοι το νεο λαδι το αντικαθιστουμε για να μαζεψει τα καταλοιπα τελειως του προηγουμενου μετα απο 3.000. και μετα το νεο λαδι παει για 8-10.000 χιλ. κανονικα.

 

να δωσω και εγω μερικα λινκ για να μαθαινουμε ολοι..

 

https://www.liqui-moly.com/el/gr/grafeio-typoy/deltia-typoy/detail/news/ladi-kinitira-orykto-synthetiko-i-pliros-synthetiko-6197.html

 

 

 

https://www.machinerylubrication.com/synthetic-oil-31800

 

https://www.pca.org/news/2015-11-02/synthetic-word-relates-motor-oil

 

καλο διαβασμα!

Edited by alex12
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Καλησπέρα. Νέος στο forum. Hθελα να ρωτήσω για AUDI Α1 30 ΤFSI (μοντέλο 2020) με 115hp ποιο λάδι/λάδια θεωρείται κατά την αποψη σας πιο ενδεδειγμένο; Πιθανώς έχει αναφερθεί στο forum αλλά ο αριθμός των posts είναι τεράστιος..

Στάλθηκε από το SM-G973F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

11 hours ago , zbutlr said:

Καλησπέρα. Νέος στο forum. Hθελα να ρωτήσω για AUDI Α1 30 ΤFSI (μοντέλο 2020) με 115hp ποιο λάδι/λάδια θεωρείται κατά την αποψη σας πιο ενδεδειγμένο; Πιθανώς έχει αναφερθεί στο forum αλλά ο αριθμός των posts είναι τεράστιος..

Στάλθηκε από το SM-G973F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

πρωτα απο ολα να εχει προδιαγραφη SNplus ή SP αν υπαρχει, μετα με την προδιαγραφη του κατασκευαστη

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.