Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
golf-agu

Golf 5/6 1.4 Tsi - Έφτασαν Τα 270Αρια ! (Hybrid & Big Turbo Setups) [Βελτίωση 3ου Σταδίου]

Recommended Posts

Όπως έγραψα το αμάξι είναι καθημερινό και δουλεύει απροβλημάτιστα με τις τρέχουσες πιέσεις πάνω από 2 χρόνια. Όπως καταλαβαίνεις ο καθένας θα σου προτείνει βάσει της εμπειρίας του αλλά γιατί δεν ρωτάς και τον προγραμματιστή σου που από όσο ξέρω εχει ρυθμίσει πολλά υβρίδια? Κάντε μια κουβέντα. Waste θα χρειαστείς για το υβρίδιο οπότε δεν χάνεις κάτι να τη βάλεις και στο τρέχον setup, είναι και πιο σωστό. Εμείς έχουμε το κίτρινο ελατήριο στη waste και σφιγμένη 2 στροφές.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 18/7/2018 at 10:40 ΠΜ, Kwstasrocco said:

 

Εννοείται ότι δεν πατάω μέσα στον καύσωνα και γενικά δεν είμαι κανίβαλος. Το προσέχω υπερβολικά και στην συντήρηση και στην χρήση. Να ανοίξω μοτέρ και να αλλάξω μπιελοπιστονα δεν θέλω να μπλέξω. Το αμάξι είναι μοντέλο του 2011 και από όσο ξέρω έχουν ενισχυμένα μέταλλα στο μοτέρ με βάση τα pre facelift.

Wastegate μου είπε ο προγραμματιστής δεν χρειάζεται, απλά μου έσφιξε 2 στροφές την δική μου. Εσύ κατά την γνώμη σου προτείνεις να βάλω wg και να βάλω στο υπάρχον τούρμπο φτερά κ04-023 και να πάω για πιο επιθετικο file? Θα είμαι safe ή θα φοβάμαι κάθε μέρα μην σπάσω? :p

 

Τα κουζινέτα είναι ίδια, αλλο P/N πιστονιών εχου σε σχέση με τα 09-10 cavd που έσπαγαν σαν τσόφλια. Είναι οκ μέχρι εκεί που σου έγραψα.

 

Για 2 στροφές είναι οκ, για παραπάνω θες wg forge αλλά σου έγραψα σε προηγούμενο ποστ τι ισχύει για φπε και υβρίδιο εργοστασιακό μοτέρ.

Μαγικά ματζούνια και φίλτρα δεν υπάρχουν αυτό να το θυμάσαι, τα όρια τα ορίζει το μηχανικό σύνολο.

 

α. Για FPE βάλε μια Wg κάνε ένα remap Και θα είσαι 250+-. Με μεθανόλη 265-270 μετά έχεις πολύ υψηλή EGT και θα σπάσεις μοτέρ.

β. Υβρίδιο 023 και 270 κάθε μέρα.

γ. Μένεις όπως είσαι

Απλά πράγματα..

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago , nikdev said:

 

Τα κουζινέτα είναι ίδια, αλλο P/N πιστονιών εχου σε σχέση με τα 09-10 cavd που έσπαγαν σαν τσόφλια. Είναι οκ μέχρι εκεί που σου έγραψα.

 

Για 2 στροφές είναι οκ, για παραπάνω θες wg forge αλλά σου έγραψα σε προηγούμενο ποστ τι ισχύει για φπε και υβρίδιο εργοστασιακό μοτέρ.

Μαγικά ματζούνια και φίλτρα δεν υπάρχουν αυτό να το θυμάσαι, τα όρια τα ορίζει το μηχανικό σύνολο.

 

α. Για FPE βάλε μια Wg κάνε ένα remap Και θα είσαι 250+-. Με μεθανόλη 265-270 μετά έχεις πολύ υψηλή EGT και θα σπάσεις μοτέρ.

β. Υβρίδιο 023 και 270 κάθε μέρα.

γ. Μένεις όπως είσαι

Απλά πράγματα..

Άρα από ότι κατάλαβα υβρίδιο 023 είναι η πιο safe επιλογή.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 7/26/2018 at 4:24 PM, nikdev said:

 

Τα κουζινέτα είναι ίδια, αλλο P/N πιστονιών εχου σε σχέση με τα 09-10 cavd που έσπαγαν σαν τσόφλια. Είναι οκ μέχρι εκεί που σου έγραψα.

 

Για 2 στροφές είναι οκ, για παραπάνω θες wg forge αλλά σου έγραψα σε προηγούμενο ποστ τι ισχύει για φπε και υβρίδιο εργοστασιακό μοτέρ.

Μαγικά ματζούνια και φίλτρα δεν υπάρχουν αυτό να το θυμάσαι, τα όρια τα ορίζει το μηχανικό σύνολο.

 

α. Για FPE βάλε μια Wg κάνε ένα remap Και θα είσαι 250+-. Με μεθανόλη 265-270 μετά έχεις πολύ υψηλή EGT και θα σπάσεις μοτέρ.

β. Υβρίδιο 023 και 270 κάθε μέρα.

γ. Μένεις όπως είσαι

Απλά πράγματα..

Επειδή ψάχνομαι και εγώ για υβρίδιο αυτές τις μέρες κάτοχος ενός rocco 1.4 twincharger stage 2 του 2009 θα έχω πρόβλημα με πιστόνια; δεν θα αντέξουν το υβρίδιο;

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 28/7/2018 at 11:54 ΠΜ, sotoreverse said:

Επειδή ψάχνομαι και εγώ για υβρίδιο αυτές τις μέρες κάτοχος ενός rocco 1.4 twincharger stage 2 του 2009 θα έχω πρόβλημα με πιστόνια; δεν θα αντέξουν το υβρίδιο;

Προχώρησες τελικά ? Αν και επίφοβο, αν ήταν να σπάσει πιστόνι θα το είχε κάνει 9 χρόνια τώρα. Μαμά είναι πιο πιθανό να συμβεί παρά προγραμματισμένο.

 

Update και για μένα με νέα παιχνίδακια..

 

αρχές καλοκαιριού έβαλα το boost controller (prd500) και με το φθινόπωρο ένα νέο turbo υβρίδιο τέρας παροχής >350hp βιδώθηκε στην πολλαπλή μέχρι στιγμής με μηχανική 0,9-1,0 στρώνεται και οι εντυπώσεις είναι άριστες. Καλύτερο spool up και στις ίδιες στροφές (μετά τις 4500) σηκώνει μεγαλύτερη πίεση, οι διάμετροι άξονα/φτερωτής έμειναν ίδιοι αλλά άλλαξε η μορφολογία τους. Μέγιστη πίεση (η παλιά μικρή που από 1,45 πήγε ->1,6 λόγω φτερωτών) που σήκωσα ήταν 2-3 φορές για να μετρήσω fuel trims και η προσαρμογή του med ήταν άψογη στο πρώτο πάτημα μικρομπερδέματακια, στο δεύτερο λιγότερα και στο τρίτο run σταθεροποιήθηκε το afr.

Μεγαλύτερη πίεση για λόγους ασφαλείας μόνο με μεθανόλη στο μέλλον μαζί με remap ίσως και χωρίς αλλαγή μπεκ.

 

Μόλις συμπληρώσει καμιά 500αριά χλμ, καθώς κρυώνει και ο καιρός θα ρυθμιστεί η μικρή στο 1.5bar και θα γίνει έλεγχος με vcds (πίεση,αβανς,επιστροφές,μίγμα κλπ) να δούμε που βρισκόμαστε...

 

Αυτά, καλό φθινόπωρο σε όλους....

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10/1/2018 at 3:49 AM, nikdev said:

Προχώρησες τελικά ? Αν και επίφοβο, αν ήταν να σπάσει πιστόνι θα το είχε κάνει 9 χρόνια τώρα. Μαμά είναι πιο πιθανό να συμβεί παρά προγραμματισμένο.

 

Update και για μένα με νέα παιχνίδακια..

 

αρχές καλοκαιριού έβαλα το boost controller (prd500) και με το φθινόπωρο ένα νέο turbo υβρίδιο τέρας παροχής >350hp βιδώθηκε στην πολλαπλή μέχρι στιγμής με μηχανική 0,9-1,0 στρώνεται και οι εντυπώσεις είναι άριστες. Καλύτερο spool up και στις ίδιες στροφές (μετά τις 4500) σηκώνει μεγαλύτερη πίεση, οι διάμετροι άξονα/φτερωτής έμειναν ίδιοι αλλά άλλαξε η μορφολογία τους. Μέγιστη πίεση (η παλιά μικρή που από 1,45 πήγε ->1,6 λόγω φτερωτών) που σήκωσα ήταν 2-3 φορές για να μετρήσω fuel trims και η προσαρμογή του med ήταν άψογη στο πρώτο πάτημα μικρομπερδέματακια, στο δεύτερο λιγότερα και στο τρίτο run σταθεροποιήθηκε το afr.

Μεγαλύτερη πίεση για λόγους ασφαλείας μόνο με μεθανόλη στο μέλλον μαζί με remap ίσως και χωρίς αλλαγή μπεκ.

 

Μόλις συμπληρώσει καμιά 500αριά χλμ, καθώς κρυώνει και ο καιρός θα ρυθμιστεί η μικρή στο 1.5bar και θα γίνει έλεγχος με vcds (πίεση,αβανς,επιστροφές,μίγμα κλπ) να δούμε που βρισκόμαστε...

 

Αυτά, καλό φθινόπωρο σε όλους....

Ακόμα δεν προχώρησα σε υβρίδιο Γιατί προέκυψε θέμα με το DSG και επίσης έλειπα εκτός Ελλάδος. Προς το παρόν είμαι φπε + κουλερ σ3 με 100% duty ν75 γύρω στα 240 άλογα. Θα γίνει αλλαγή πολυδισκου και στην συνέχεια θα μπει λογικά υβρίδιο από ταξοπουλο ρυθμισμένο στα 270-280 χωρίς μεθανολες με ελπίδα να αντέξουν τα πιστονια. Θα αλλάξω και dp από 63.5 σε 70ρι για να μειώσω EGT και ας ελπίσουμε θα πάμε όλα καλά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

e5dc0226b1233b4879f2acaef7844299.jpg

Ο κυβος εριφθη..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

About time


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Είπα να μπει το μπεκ της μεθανόλης να δούμε πόσο θα δώσει, έχω και στην ακρούλα μπεκ S3 για πιο ζόρικες καταστάσεις και μια Κ04-064 καινούργια και μια Gtx :p..

Όρεξη να΄χουμε και χρόνο, το δεύτερο δυστυχώς δεν περισσεύει καθόλου.

 

Το ευχαριστήθηκα δεόντος με BC off αλλά να το δώ και τερματισμένο για τη χαρά του tuning αγαπητέ Skynet, δεν βιάζομαι άλλωστε..

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Λογικά +20 θα τα δεις. Υπάρχουν διαφορά μπεκ και θέλει και ρύθμιση προκειμένου να μην πνιγεί το αμάξι


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το ξέρω το κιτ, το περνάω σε άλλα γρήγορα εδώ και χρόνια.

Μεσαίο μπεκάκι 500cc ετοίμασα και βλέπουμε πως θα παίξει on dyno.

 

Παραπάνω θα δω .. δοκιμασμένα :devil:και ανάλογα τις ορέξεις. Χρόνο να πάω στο dyno που θα βρω... :)

Στο 1.45 είναι καμιά 280+άρα περίπου χοντρικά, αλλά αποφεύγω να το δουλεύω για τα Egt.

 

On 6/3/2019 at 7:02 ΜΜ, SkyNet said:

Λογικά +20 θα τα δεις. Υπάρχουν διαφορά μπεκ και θέλει και ρύθμιση προκειμένου να μην πνιγεί το αμάξι


Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν δεν βαριέμαι ίσως βάλω το 250άρι με νερό αρχικά να δω πως πάει ώστε να μην πνιγεί, με τις ανάλογες ρυθμίσεις για ψέκασμα ψηλά >1-1.2Bar μόνο σε χαμηλή πιεσούλα ~1,4-1,5bar.

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπερα ειμαι κατοχος golf mk5 gt 170hp ειμαι σε διαδικασια αναβάθμισης και θα ηθελα να ρωτησω τι πατεντα χρειαζεται για να μπουν τα s3 tfsi μπεκ εχω δει οτι τα βαζουν αρκετοι αλλα δν γνωριζω τον τροπο. Ευχαριστω εκ των προτέρων

Share this post


Link to post
Share on other sites

Θα πας πανω απο 300;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...