Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
giannis_vag90

Golf 5/6 1.4 Tsi - Πρόβλημα με κύλινδρο/πιστόνι (Ανακατασκευή Μοτέρ - Επισκευή) [ΒΜΥ-BLG-CAVD]

Recommended Posts

Αδερφε εχω το ιδιο προβλημα στον ιδιο κινητα αλλα στον 3ο κυλινδρο.
Τι εκανες τελικα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αλλαγη μπεκ εστω και μεταχειρισμενα με ελεγχο συμπιεσης ξανα.

Αν χανει παλι χρειαζεται πιστονακι.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τελικα πιστονι χρειαζομαι γιατι ειναι σπασμενο στη ακρη.
Σκεφτομαι να το κανω σφυρίλατο αφου θα ανοιξει.
Για πιστονια ειμαι αναμεσα σε wossner και dp,ξερω οτι τα wossner παιζουν γύρω στα 600-800€ ξερουμε τίποτα για τις dp που κυμαίνονται;
Επισης καποιον καλο μαστορα για την τοποθέτηση στην Αθήνα;
(Το αμαξι προοριζεται για βελτιωση)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μην βαλεις dp, αν το κανεις σφυριλατο εχουν αδυναμη φουστα και σπαει.

Αν θες να τελειωνεις βαλε ενα μαμα μεταχειρο και κλειστο θα σου βγει πολυ φτηνα.

Σφυριλατο σωστο θες πολλα πραγματα ανακατασκευη μοτερ αλλιως ειναι πασαλειμα.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Και μεταχειρισμενο πιστονι να βαλω παλι δεν θα χανει συμπιεση χωρις ρεκτιφιε;
Εγω σκεφτομουν να το ανοιξω να βαλω σφυριλατα πιστονια,μπιελες να κανω ρεκτιφιε και επειτα να το κλεισω με καινουρια καδενα,φλατζες κτλπ.
Επειτα λεω να αρχισω το tuning.
Δεν αξιζει λετε;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, Cakarito said:

Και μεταχειρισμενο πιστονι να βαλω παλι δεν θα χανει συμπιεση χωρις ρεκτιφιε;
Εγω σκεφτομουν να το ανοιξω να βαλω σφυριλατα πιστονια,μπιελες να κανω ρεκτιφιε και επειτα να το κλεισω με καινουρια καδενα,φλατζες κτλπ.
Επειτα λεω να αρχισω το tuning.
Δεν αξιζει λετε;


Sent from my iPhone using Tapatalk

κάτι παρόμοιο θα κάνω και εγω στο δικό μου μοτερ! αλλα δεν θα το κανω σφυριλατο. έχουν βγει "βελτιωμένα" μαμα μπιελες-πιστονια οπου στην μπιελα έχει μαντεμι και δεν σπαει όπως τ αρχικα εργοστασιακα.

δεν θεωρείται σφυριλατο αλλα είναι ανθεκτικο και σηκωνει και προγραμμα (το πρωτο σταδιο που θα βαλω εγω τουλαχιστο)

μ αυτον τον τροπο και φτιαχνω ενα μοτερ ανθεκτικο στον χρονο και στα χλμ αλλα ειναι και ασφαλες για να βγαλω γουστα χωρις να φοβαμαι το check engine.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δεν ξερω ρε φιλαρακι,προτιμω να δωσω κατι παραπανω αλλα να ειμαι πολυ πιο σιγουρος
Ξερετε κανενα καλο μαστορα εδω Αθηνα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, Cakarito said:

Δεν ξερω ρε φιλαρακι,προτιμω να δωσω κατι παραπανω αλλα να ειμαι πολυ πιο σιγουρος
Ξερετε κανενα καλο μαστορα εδω Αθηνα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

έχω την εντύπωση πως με τα σφυρήλατα έχεις πιο ανθεκτικά πιστόνια σε πιέσεις άλλα σε πάροδο χρόνου λιγότερο ανθεκτικα

δηλαδή αν το μαμά βελτιωμένο κρατάει 200,000 το σφυρήλατο κρατάει από 150,000 και κάτω (βεβαία αυτό δεν μου το έχει πει ο μηχανικός μου άλλα ένας φίλος)

ο δικός μου μηχανικός, μου είχε πει απλά ότι το μοντέλο μου (golf v 140ps  bmy) έχει κάποια συνηθισμένα ελαττώματα.

και για τη συγκεκριμένη βλάβη που βγάζουν δεν μου είπε για σφυρήλατο άλλα για τα βελτιωμένα που σου έγραψα. φαντάζομαι θα έχει τους λόγους του.

η κουβέντα είχε γίνει γιατί πήρα την γνώμη του για πρόγραμμα. και μου είπε αν δεν φτιάξω πιστόνια να μην το πειράξω. αλλιώς θα ήμουν ήδη πρώτο στάδιο

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Και μεταχειρισμενο πιστονι να βαλω παλι δεν θα χανει συμπιεση χωρις ρεκτιφιε;
Εγω σκεφτομουν να το ανοιξω να βαλω σφυριλατα πιστονια,μπιελες να κανω ρεκτιφιε και επειτα να το κλεισω με καινουρια καδενα,φλατζες κτλπ.
Επειτα λεω να αρχισω το tuning.
Δεν αξιζει λετε;


Sent from my iPhone using Tapatalk


Αν ειναι ενταξει ο κυλινδρος δεν θες ρεκτιφιε μονο πιστονι και κλεινεις


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
Και μεταχειρισμενο πιστονι να βαλω παλι δεν θα χανει συμπιεση χωρις ρεκτιφιε;
Εγω σκεφτομουν να το ανοιξω να βαλω σφυριλατα πιστονια,μπιελες να κανω ρεκτιφιε και επειτα να το κλεισω με καινουρια καδενα,φλατζες κτλπ.
Επειτα λεω να αρχισω το tuning.
Δεν αξιζει λετε;


Sent from my iPhone using Tapatalk


Αν ειναι ενταξει ο κυλινδρος δεν θες ρεκτιφιε μονο πιστονι και κλεινεις


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ειχα και εγω ενα ραγισμενο πιστονι σε bmy 140ps που οταν το βγαλαμε ανοιξε στα δυο του ειχαμε βαλει ενα μεταχειρισμενο πιστονι καινουργια ελατηρια σε ολα τα πιστονια μεταλα στροφαλου και κεφαλης και επισκευη στο turbo η επισκευη εγινε στα 140.000χιλ. το αμαξι εγινε αλλο πραγμα δουλευε πολλη στρωτα και ηταν και πιω δυνατο αργοτερα του εβαλα προγραμμα revo βαρελακι bmc και εξατμιση 70/αρα με ενα καζανακι 219ps δυναμομετρημενα εχω κανει 180.000χιλ χωρις κανενα προβλημα. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπέρα, έχω ένα Vw golf v Gt με 136.000 km. Στα 117.500 km έγινε επισκευή στο μοτέρ (ανοίχτηκε και διορθώθηκε...).

 

Η απορία μου είναι η εξής, από τότε άρχισε να καίει λάδια περίπου 1L / 3.000 km. Το λάδι που χρησιμοποιώ είναι full synthetic 5w-30 από την αρχή.

 

Είναι φυσιολογικό;

 

Εμένα δεν μου φαίνεται να είναι, γιατί πριν το άνοιγμα του μοτέρ δεν μου έκαιγε... 

 

Τι μπορεί να φταίει; Μπορεί να αντιμετωπιστεί;

 

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Edited by activious

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γράψε ακριβώς τι έκανες και θα σου πω

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρεκτιφιέ, αλλαγή οδηγούς εξαγωγής κόλλησαν, κεφαλάρι, πλανιάρισμα, φρεζάρισμα, 8 οδηγούς καινούριους + εισαγωγής.

Καδένες αλλαγή, ελατήρια, κουζινέτα, τσιμούχες στο κεφαλάρι.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στο ρεκτιφιέ μέτρησαν οβάλ?

Είναι η συνηθέστερη λάθος μέτρηση γιατί μετά θες κατέβασμα όλο το μοτέρ και ανεβαίνουν τα εργατικά και η εργασία στο ρεκτιφιέ.

Πολλές φορές δηλαδή ο πελάτης οικονομικά ζορίζεται και σου λέει απτο να τον χάσω κάνε drop in να τελειώνουμε.

 

Γράφεις γενικά ρεκτιφιέ αλλά έτσι όπως τα λες πρέπει να πέταξαν μέσα σε οβάλ κύλινδρο τα ίδια πιστόνια με άλλα ελατήρια. (έβαλες μαμά ή ότι ναναι ? )

Καλό θα ήταν να άλλαζες τα μπεκ λαδιού με νέο p/n και την αντλία λαδιού με καινούργια. Η αντλία συνοδεύεται με νέο ακροφύσιο και υπάρχει τεχνική οδηγία που τη συνδέει με το νέο p/n στο κιτ καδένας, οπότε θέλει λιγάκι ψάξιμο. Στο λέω μιας και το άνοιξες και τα άλλαξες όλα, αλλιώς μετά τις

200Κ χλμ.

 

Στρώσιμο με 10w40 semi για 1000χλμ και μετά αλλαγή σε λεπτόρρευστο θα ήταν καλύτερα, αλλά έτσι κι αλλιώς δεν παίζει ρόλο στη δική περίπτωση.

Γράψε λίγο αναλυτικά αν μπορείς τι έγινε.

 

Έχω μετρήσει Tsi, με 70000 και είχε οβαλ και έχω μετρήσει και με 120000 και ήταν καλύτερο.

Στα μοτέρ αυτά βέβαια που έγιναν σφυρίλατα, μπορείς να παίξεις με τις ανάλογες επιλογές σε πιστόνι (ανάλογα το "φούσκωμά" του και την ανοχή που χρειάζεται για να γλιτώσει το ρεκτιφιέ)

 

 

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 λεπτά πριν , nikdev said:

Στο ρεκτιφιέ μέτρησαν οβάλ?

Είναι η συνηθέστερη λάθος μέτρηση γιατί μετά θες κατέβασμα όλο το μοτέρ και ανεβαίνουν τα εργατικά και η εργασία στο ρεκτιφιέ.

Πολλές φορές δηλαδή ο πελάτης οικονομικά ζορίζεται και σου λέει απτο να τον χάσω κάνε drop in να τελειώνουμε.

Στην ουσία επισκευή έκαναν...

24 λεπτά πριν , nikdev said:

 

Γράφεις γενικά ρεκτιφιέ αλλά έτσι όπως τα λες πρέπει να πέταξαν μέσα σε οβάλ κύλινδρο τα ίδια πιστόνια με άλλα ελατήρια. (έβαλες μαμά ή ότι ναναι ? )

Τα πιστόνια δεν είχαν κάτι, άφησα τα ίδια... Ο 1 κύλινδρος είχε ψιλογρατσουνιά μέσα...

 

24 λεπτά πριν , nikdev said:

Καλό θα ήταν να άλλαζες τα μπεκ λαδιού με νέο p/n και την αντλία λαδιού με καινούργια. Η αντλία συνοδεύεται με νέο ακροφύσιο και υπάρχει τεχνική οδηγία που τη συνδέει με το νέο p/n στο κιτ καδένας, οπότε θέλει λιγάκι ψάξιμο. Στο λέω μιας και το άνοιξες και τα άλλαξες όλα, αλλιώς μετά τις

200Κ χλμ.

 

Στρώσιμο με 10w40 semi για 1000χλμ και μετά αλλαγή σε λεπτόρρευστο θα ήταν καλύτερα, αλλά έτσι κι αλλιώς δεν παίζει ρόλο στη δική περίπτωση.

Γράψε λίγο αναλυτικά αν μπορείς τι έγινε.

Από τότε 5w30 φοράω. Αν βάλω πιο παχύρευστο νομίζω δεν λύνει το πρόβλημα...

Θα δοκιμάσω άλλη μάρκα. Σίγουρα έχει διαφορά. Θα δω και castrol τώρα.

 

24 λεπτά πριν , nikdev said:

Έχω μετρήσει Tsi, με 70000 και είχε οβαλ και έχω μετρήσει και με 120000 και ήταν καλύτερο.

Στα μοτέρ αυτά βέβαια που έγιναν σφυρίλατα, μπορείς να παίξεις με τις ανάλογες επιλογές σε πιστόνι (ανάλογα το "φούσκωμά" του και την ανοχή που χρειάζεται για να γλιτώσει το ρεκτιφιέ)

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πρέπει να το ξαναλύσεις και να πάει για ρεκτιφιέ με 77άρι πιστόνι ή 76,5 με μεγάλη ανοχή και σωστό ακριβείας ρεκτιφιέ.

 

Το λάδι που γράφω είναι για στρώσιμο, στη δική σου περίπτωση είναι άνευ ουσίας.

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έπεσες σε μεγάλα μαστόρια κρίμα..

Share this post


Link to post
Share on other sites

εγω με την ιδια με αλλαγη ελατηριων με καινουργια και λαδι 5w40 του αλλαζω λαδι καθε 10.000 χιλ το κατεβαζει λιγο αλλα δεν θελει συμπληρωμα η επισκευη εγινε στα 140.000 και τωρα εχω 180.000 χωρις κανενα προβλημα και με προγραμμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...