Update Εγκεφάλου Polo 1.2 Tsi

[Greg]

Σήμερα που έκανα service δεν μου είπε κανείς για update πάντως...

πρεπει να τους το πεις εσυ φιλαρακι μου γτ ειναι στα αρχιδια τουσ οι ανθρωποι οκ??και εγω πριν μια βδομαδα ειχα κανει το μεγαλο σερβισ και δεν μου το χανε περασει μου λεγανε σημερα οτι μου το χουνε περασει και οταν το βαλανε στο διαγνοστικο τοτε μου ειπανε σιγνομη κιριε μου θα σασ το περασουμε οκ??πηγαινε και πεσ τουσ για την εκδοση που σου εχω γραψει πιο πανω:-)))

Overhauled, ετσι ειναι οπως τα λεει ο φιλος μας... πρεπει να τους το πεις.. εγω πηγα 29 απριλιου και δεν ειχαν ιδεα και αν δεν επεμενα τοσο για να το κοιταξουν στο computer τωρα δεν θα με ευχαριστουσε ο BECKMAN για το "νεο" polaki του (ή μηπως τελικα δεν με ευχαριστησε ??? )

Έχω τώρα 24,000 χλμ, θα περιμένω τις δικές σας πρώτες εντυπώσεις και θα το περάσω στο service των 30k.

Μόλις κάνετε χιλιόμετρα περιμένω και εντυπώσεις στην κατανάλωση. Αν καποιος μπορεί, θα του ήμουν εξαιρετικά ευγνώμων.

μεχρι να πας πιστευω θα εχουμε μια ολοκληρωμενη εικονα.. εγω δεν εχω κλεισει 10 μερες με το τελευταιο update και ηδη εχω μια αποψη για την καταναλωση ομως θα την εκφρασω αφου την επιβεβαιωσω οταν κανω περισσοτερα χιλιομετρα.

Τέτοια πείτε μου, γιατί όταν το πήγα για το πρώτο service (15000) πριν μισό μήνα περίπου, θεώρησαν σωστό να μου κάνουν update, με συνέπεια το αμάξι να "ηρεμήσει"...Ρολάρει μεν πιο ομαλά αλλά το προτιμούσα όπως πριν...

Θα πάω κ εγώ να το κάνω!

mk2911,

1. κοιτα τα προηγουμενα post μου, σου εχω απαντησει για ενα παλιο θεματακι που ειχες (εγω το εχω ακομα) με το τουτου σου.

2. ΛΟΓΙΚΑ θα εβαλες την εκδοση που βαλαμε εμεις τον αυγουστο-νοεμβριο του 2010 (γραφω νοεμβριο γιατι τον νοεμβριο ειχα παει διαμαρτυρομενος για την χαμενη ροπη αλλα κοιταξαμε και δεν ειχε βγει νεα εκδοση)

θελω να πιστευω οτι αυτη η εκδοση θα σε "φτιαξει"

Υ.Γ. αν θες γραψε σε ενα χαρτι ποια εκδοση ειχες και ποια εβαλες

εγω ειχα την 7236

ο BECKMAN την 7030

και βαλαμε την 9168

το 03F906070D συνοδευει ολες τις εκδοσεις φανταζομαι θα ειναι καποιος κωδικος για το αμαξι μας (σημειωσε το καλου κακου)

[BECKMAN]

θα σε ευχαρθστησω φιλαρακι μου ναι ειναι πολυ ενταξει τωρα το αμαξακι μας αυριο θα παω και ταξιδι απο πατρα μεσολλογγι για να δω και πως παει..εσυ εισαι ευχαριστημενοσ???για πεσ????

[mk2911]

Overhauled, ετσι ειναι οπως τα λεει ο φιλος μας... πρεπει να τους το πεις.. εγω πηγα 29 απριλιου και δεν ειχαν ιδεα και αν δεν επεμενα τοσο για να το κοιταξουν στο computer τωρα δεν θα με ευχαριστουσε ο BECKMAN για το "νεο" polaki του (ή μηπως τελικα δεν με ευχαριστησε ??? )

μεχρι να πας πιστευω θα εχουμε μια ολοκληρωμενη εικονα.. εγω δεν εχω κλεισει 10 μερες με το τελευταιο update και ηδη εχω μια αποψη για την καταναλωση ομως θα την εκφρασω αφου την επιβεβαιωσω οταν κανω περισσοτερα χιλιομετρα.

mk2911,

1. κοιτα τα προηγουμενα post μου, σου εχω απαντησει για ενα παλιο θεματακι που ειχες (εγω το εχω ακομα) με το τουτου σου.

2. ΛΟΓΙΚΑ θα εβαλες την εκδοση που βαλαμε εμεις τον αυγουστο-νοεμβριο του 2010 (γραφω νοεμβριο γιατι τον νοεμβριο ειχα παει διαμαρτυρομενος για την χαμενη ροπη αλλα κοιταξαμε και δεν ειχε βγει νεα εκδοση)

θελω να πιστευω οτι αυτη η εκδοση θα σε "φτιαξει"

Υ.Γ. αν θες γραψε σε ενα χαρτι ποια εκδοση ειχες και ποια εβαλες

εγω ειχα την 7236

ο BECKMAN την 7030

και βαλαμε την 9168

το 03F906070D συνοδευει ολες τις εκδοσεις φανταζομαι θα ειναι καποιος κωδικος για το αμαξι μας (σημειωσε το καλου κακου)

1. Το είδα και σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση! Για την ώρα δεν ακούω θόρυβο - το προσπαθώ να μην ακούω δλδ για να μην τρελαίνομαι με το παραμικρό!

2. Μάλλον αυτή έβαλα, άντε να πάω να δω τι γίνεται! Σ' ευχαριστούμε και πάλι για τα καλά νέα!

Περιμένουμε και άλλες εντυπώσεις παιδιά!

[theonik]

Το δικό μου το αγόρασα στις 20/4/2011 (το είχα παραγγείλει από τέλη Γενάρη) και το μοτέρ του ανοίγει γύρω στις 1600-1700. Ήδη από τις 2000-2100 μου λέει να βάλω την επόμενη ταχύτητα με νορμάλ γκάζι.

[Z3R@tuL]

Πριν λίγες ώρες το πήγα και του έκαναν την αναβάθμιση. Επειδή δε μπόρεσα να το ανοίξω πολύ δεν κατάλαβα κάποια διαφορά σε σχέση με πριν που ήταν τζούφιο πριν τις 2.200rpm. Εμένα ίδιο μου φάνηκε αλλά θέλω να το δοκιμάσω σε πιο χαλαρές συνθήκες καθώς είχε τρελή κίνηση όταν έφυγα από την αντιπροσωπία.

Η έκδοση επιβεβαιώνω είναι η 9168. Ορίστε τι μου βγάζει το VAG-COM τώρα στο Autoscan:

Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: None

Part No SW: 03F 906 070 D HW: 03F 906 070 D

Component: SIMOS10.20H02 9168

[TSI]

Πήγα σήμερα στην αντιπροσωπεία για update και για τα σωληνάκια μπροστά, για τον ήχο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Update για εμενα όπως είδαμε στον υπολογιστή δεν υπάρχει νέα έκδοση. Για τα σωληνάκια μου έβαλαν ένα πλαστικό σαν δαχτυλίδι ανάμεσα στα 2 σωληνάκια και ο ήχος ακούγεται ελάχιστα με απόλυτη ησυχία. Mου είπε αν θέλω να τα αλλάξουν αλλα θα είχα ξήλωμα χωρίς λόγο, οποτε μου πρότεινε να το δούμε έτσι και αν θέλω μετά να τα αλλάξει όλα...

[g-e-g-o]

Πήγα σήμερα στην αντιπροσωπεία για update και για τα σωληνάκια μπροστά, για τον ήχο στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Update για εμενα όπως είδαμε στον υπολογιστή δεν υπάρχει νέα έκδοση. Για τα σωληνάκια μου έβαλαν ένα πλαστικό σαν δαχτυλίδι ανάμεσα στα 2 σωληνάκια και ο ήχος ακούγεται ελάχιστα με απόλυτη ησυχία. Mου είπε αν θέλω να τα αλλάξουν αλλα θα είχα ξήλωμα χωρίς λόγο, οποτε μου πρότεινε να το δούμε έτσι και αν θέλω μετά να τα αλλάξει όλα...

Αρα αγαπητε φιλε TSI εμεις που το παραλαβαμε τελος Φεβρουαρίου έχουμε περασμένη τη τελευταία έκδοση...

[TSI]

Αρα αγαπητε φιλε TSI εμεις που το παραλαβαμε τελος Φεβρουαρίου έχουμε περασμένη τη τελευταία έκδοση...

Εμένα είναι το DSG δέν ξέρω αν αυτό παίζει ρόλο

[Kostas Pak]

Εγώ σήμερα το πήγα στην αντιπροσωπεία και για Update...άλλος ήταν ο λόγος που το πήγα αλλά τους είπα να τσεκάρουν μήπως έχω παλαιότερη έκδοση λογισμικού στον εγκέφαλο ...

Το αυτοκίνητο το πήρα ετοιμοπαράδοτο 13/1/2011...

Λοιποοον αφού το συνδέσαμε στον υπολογιστή είδαμε ότι πράγματι υπάρχει νεότερη έκδοση...Εντυπώσεις τώρα...η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σχεδόν η ίδια...(μου φάνηκε σαν να αγρίεψε κάπως το αυτοκίνητο)...Μεγάλη Διαφορά είδα στην 1Η ταχύτητα η οποία μετά το Update πήρε τα πάνω της ...

[free4you]

Στην πρώτη ταχύτητα επεμβαίνει το turbo μετά από κάποιες στροφές ή όχι??? Ρωτάω γιατί δεν νοιώθω αυτήν την αύξηση ροπής όπως συμβαίνει στις άλλες ταχύτητες!!! Αντιθέτως είναι πολύ γραμμική αν και λίγο αδύναμη το οποίο δεν μπορώ ότι με ενοχλεί καθώς μόλις βάλω δευτέρα (ακόμα και με λίγες στροφές) το αυτοκίνητο "απογειώνεται"

[Kostas Pak]

Στην πρώτη ταχύτητα επεμβαίνει το turbo μετά από κάποιες στροφές ή όχι??? Ρωτάω γιατί δεν νοιώθω αυτήν την αύξηση ροπής όπως συμβαίνει στις άλλες ταχύτητες!!! Αντιθέτως είναι πολύ γραμμική αν και λίγο αδύναμη το οποίο δεν μπορώ ότι με ενοχλεί καθώς μόλις βάλω δευτέρα (ακόμα και με λίγες στροφές) το αυτοκίνητο "απογειώνεται"

Στην πρώτη ταχύτητα απ ότι έχω καταλάβει δεν ανοίγει το turbo...δεν είναι τόσο ροπάτη όπως οι άλλες ταχύτητες,τώρα τον λόγο δεν τον ξέρω ...Απλά στο αυτοκίνητό μου πήρε κάπως τα πάνω της η πρώτη μετά το update...

[A-Polo]

Στην πρώτη ταχύτητα απ ότι έχω καταλάβει δεν ανοίγει το turbo...δεν είναι τόσο ροπάτη όπως οι άλλες ταχύτητες,τώρα τον λόγο δεν τον ξέρω ...Απλά στο αυτοκίνητό μου πήρε κάπως τα πάνω της η πρώτη μετά το update...

Δεν ξέρω αν είναι γνωστό, όμως η 1η έχει κόφτη ήδη στις 4000 στροφές (αν θυμάμαι καλά) για προστασία του κινητήρα. Άυτό ίσχυε τουλάχιστον πριν από την αναβάθμιση. Μπορείτε εύκολα να το δοκιμάσεται με 1η στο κιβώτιο και τέρμα τα γκάζια.

Όσον αφορά την αναβάθμιση, την έκανα και εγώ. Το αμάξι τώρα αποκρίνεται σαν ατμοσφαιρικό (περίπου), δηλ. χωρίς την νοχελικότητα στις χαμηλές στροφές και την απότομη έκλιση δύναμης μετά τις 2000 στροφές. Κάποια στιγμή θα το δυναμομετρήσω για να δω τις διαφορές με το πρώτο πρόγραμμα που φόραγε όταν το παρέλαβα (Μάιος 2010).

(Edit]

Γράψε λάθος! Ο κόφτης δεν επεμβαίνει στις 4000 στρόφες με 1η στο κιβώτιο και το αμάξι εν κινήσει, αλλά μόνο όταν το αμάξι είναι σε στάση (με νεκρή ή με ταχύτητα και πατημένο συμπλέκτη).

Edited June 2, 2011 by A-Polo

[djibril cisse]

σημερα περασα και εγω το update...απο μια μικρη βολτα διαπιστωσα οτι το αμαξι εγινε πιο γραμμικο χωρις να εχει χασει σε επιδοσεις! οταν το πηρα βεβαια η καταναλωση ηταν γυρω στο 13 αλλα πιστευω οτι ειναι θεμα προσαρμογης...

[chris polo]

Παιδια θα ηθελα να μου απαντησει καποιος απ αυτους που εκαναν το τελευταιο update,αν ειδε διαφορα στο θεμα που τραβαει το αμαξι δεξια.Το ρωταω αυτο επειδη ειχα διαβασει παλιοτερα απο καποιο παιδι οτι αυτο εχει να κανει με την κωδικοποιση του τιμονιου και ελεγα μηπως βελτιωθηκε αυτο με το καινουριο update

[dennispapadopoulos]

Λέω όσοι έχουμε το θέμα με τα μπαμ που έχασε ο κινητήρας με την αναβάθμιση να αρχίσουμε να γράφουμε σ' αυτό το post. Τι λέτε;

Για αρχή εγώ μετά την αναβάθμιση φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι πιο απρόθυμο στις χαμηλές στροφές αλλά με το βαθυ πάτημα του γκαζιού (και άρα πάνω απο 2.500rpm) να ενεργοποιείται το turbo μια χαρά, όμως στα χαμηλά μουλαρώσαμε...<img src='http://www.vwclub.gr/vwforum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sillyhorse1rb5.gif' class='bbc_emoticon' alt=':sillyhorse1rb5:' />

ετσι ειναι Ratul...οντως μουλαρωσαμε χαμηλα...εκει που ενιωθες να ανοιγει το τουρμπο στις 1800 στροφες περιπου,τωρα το νιωθεις μετα τις 2000-2200 στροφες...ετσι ειναι δυστυχως...αλλο αμαξι οδηγησαμε στο τεστ ντραιβ αλλο οδηγουμε τωρα...αναβαθμιση το λενε μετα...πες το υποβαθμιση...να συννενοουμαστε....

[free4you]

Τελικά δεν έχω καταλάβει, είναι καλό το καινούριο update ή όχι??? Ανοίγει το turbo σε πιο χαμηλές ή πιο ψηλές στροφές από πριν? Αλλά και να ανοίγει σε πιο ψηλές στροφές απ' ότι πριν, που είναι το κακό? Το Polo είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, γιατί να παρεμβαίνει το turbo ενώ κινείσαι μέσα στην πόλη και να αυξάνει την κατανάλωση, δεν το καταλαβαίνω!!! Με το να παρεμβαίνει το turbo μετά τις 2000 στροφές σου δίνει την δυνατότητα να αλλάξεις "αξιοπρεπώς" ταχύτητα χωρίς να τεθεί σε λειτουργία το turbo. Είναι τόσο μεγάλη ανάγκη να καλύψει κάποιος ταχύτερα τα λιγοστά μέτρα που τον χωρίζουν από το προπορευόμενο αυτοκίνητο??? Σε ανοιχτό δρόμο το αυτοκίνητο σου δίνει την δυνατότητα έτσι και αλλιώς να κινηθείς αρκετά πιο γρήγορα από τον ανταγωνισμό. Νομίζω ότι αυτή είναι και η φιλοσοφία του αυτοκινήτου, οικονομικό στην πόλη χωρίς να στερείται άνεσης και επιδόσεις έξω από αυτή!!! Καμία φορά ξεχνάμε (βάζω και τον εαυτό μου μέσα) τι αυτοκίνητο αγοράσαμε και ζητάμε από αυτό παραπάνω πράγματα από αυτά για τα οποία έχει κατασκευαστεί!!!

[dennispapadopoulos]

Τελικά δεν έχω καταλάβει, είναι καλό το καινούριο update ή όχι??? Ανοίγει το turbo σε πιο χαμηλές ή πιο ψηλές στροφές από πριν? Αλλά και να ανοίγει σε πιο ψηλές στροφές απ' ότι πριν, που είναι το κακό? Το Polo είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, γιατί να παρεμβαίνει το turbo ενώ κινείσαι μέσα στην πόλη και να αυξάνει την κατανάλωση, δεν το καταλαβαίνω!!! Με το να παρεμβαίνει το turbo μετά τις 2000 στροφές σου δίνει την δυνατότητα να αλλάξεις "αξιοπρεπώς" ταχύτητα χωρίς να τεθεί σε λειτουργία το turbo. Είναι τόσο μεγάλη ανάγκη να καλύψει κάποιος ταχύτερα τα λιγοστά μέτρα που τον χωρίζουν από το προπορευόμενο αυτοκίνητο??? Σε ανοιχτό δρόμο το αυτοκίνητο σου δίνει την δυνατότητα έτσι και αλλιώς να κινηθείς αρκετά πιο γρήγορα από τον ανταγωνισμό. Νομίζω ότι αυτή είναι και η φιλοσοφία του αυτοκινήτου, οικονομικό στην πόλη χωρίς να στερείται άνεσης και επιδόσεις έξω από αυτή!!! Καμία φορά ξεχνάμε (βάζω και τον εαυτό μου μέσα) τι αυτοκίνητο αγοράσαμε και ζητάμε από αυτό παραπάνω πράγματα από αυτά για τα οποία έχει κατασκευαστεί!!!

κανεις μεγαλο λαθος φιλε μου νομιζω εδω(και συγγνωμη για τον τονο)....απλα ζηταμε αυτα που ειδαμε στο τεστ ντραιβ...τιποτα λιγοτερο τιποτα περισσοτερο...δεν μπορει ξαφνικα να χανει το αυτοκινητο τη σπιρταδα του στα χαμηλα και να τους λεμε και ευχαριστω που μας το υποβαθμισαν...!!!ετσι δεν ειναι;;;;ασε που περιμεναμε και 5 μηνες για να μας το φερουν...λες και παραγγειλαμε καμια gallardo...Υ.Γ.δεν εχω κανει ποτε κοντρα στο δρομο...

[free4you]

κανεις μεγαλο λαθος φιλε μου νομιζω εδω(και συγγνωμη για τον τονο)....απλα ζηταμε αυτα που ειδαμε στο τεστ ντραιβ...τιποτα λιγοτερο τιποτα περισσοτερο...δεν μπορει ξαφνικα να χανει το αυτοκινητο τη σπιρταδα του στα χαμηλα και να τους λεμε και ευχαριστω που μας το υποβαθμισαν...!!!ετσι δεν ειναι;;;;ασε που περιμεναμε και 5 μηνες για να μας το φερουν...λες και παραγγειλαμε καμια gallardo...Υ.Γ.δεν εχω κανει ποτε κοντρα στο δρομο...

Ουσιαστικά αυτό που ρωτάω στο post μου είναι η άποψη σας για το τελευταίο update τώρα που έχει περάσει λίγος καιρός επειδή οι πρώτες εντυπώσεις ήταν ανάμεικτες. Επίσης επειδή πολλοί είπαν ότι έχει χάσει την εκρηκτικότητα του παραθέτω την άποψη μου περί αυτού και αναρωτιέμαι μήπως αυτό τελικά έγινε σκόπιμα μιας και η φιλοσοφία του είναι "οικονομικό στην πόλη άνετο και γρήγορο έξω από αυτή"... Σίγουρα δεν είναι το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε στο test drive και αυτό δεν αρέσει σε κανέναν (ούτε σε εμένα), αλλά δεν μπορούμε να κατηγορήσουμε την vw για παραπλάνηση καθώς νομίζω ότι δεν πρέπει να έχει χάσει σε ιπποδύναμη ή ροπή (δεν είμαι σίγουρος για αυτό καθώς δεν έχω δει καποια δυναμομέτρηση "πριν-μετά"). Φυσικά και θα ήθελα να είναι πιο άμεσο το γκάζι του στα χαμηλά αλλά μήπως τελικά με αυτό το update είναι πιο ισορροπημένο, εξάλλου αν κάποιος θέλει περισσότερα από το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα με κάποιο aftermarket πρόγραμμα να τα πετύχει και με μεγάλη επιτυχία? Δεν διαφωνώ μαζί σας απλά εκφράζω κάποιες σκέψεις που κάνω σχετικά με το θέμα και θα ήθελα να μου πείτε την άποψη σας...

[geo.petin]

Ουσιαστικά αυτό που ρωτάω στο post μου είναι η άποψη σας για το τελευταίο update τώρα που έχει περάσει λίγος καιρός επειδή οι πρώτες εντυπώσεις ήταν ανάμεικτες. Επίσης επειδή πολλοί είπαν ότι έχει χάσει την εκρηκτικότητα του παραθέτω την άποψη μου περί αυτού και αναρωτιέμαι μήπως αυτό τελικά έγινε σκόπιμα μιας και η φιλοσοφία του είναι "οικονομικό στην πόλη άνετο και γρήγορο έξω από αυτή"... Σίγουρα δεν είναι το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε στο test drive και αυτό δεν αρέσει σε κανέναν (ούτε σε εμένα), αλλά δεν μπορούμε να κατηγορήσουμε την vw για παραπλάνηση καθώς νομίζω ότι δεν πρέπει να έχει χάσει σε ιπποδύναμη ή ροπή (δεν είμαι σίγουρος για αυτό καθώς δεν έχω δει καποια δυναμομέτρηση "πριν-μετά"). Φυσικά και θα ήθελα να είναι πιο άμεσο το γκάζι του στα χαμηλά αλλά μήπως τελικά με αυτό το update είναι πιο ισορροπημένο, εξάλλου αν κάποιος θέλει περισσότερα από το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα με κάποιο aftermarket πρόγραμμα να τα πετύχει και με μεγάλη επιτυχία? Δεν διαφωνώ μαζί σας απλά εκφράζω κάποιες σκέψεις που κάνω σχετικά με το θέμα και θα ήθελα να μου πείτε την άποψη σας...

Πάντως για να πω κι εγώ την άποψή μου επειδή καταλαβαίνω την πικρία σας για "ΠΡΙΝ" και "ΜΕΤΑ",ο δικός μου 1.2Tsi στο "εξάδελφο" FABIA είναι από την 1η μέρα που το πήραμε "έτσι"! Δηλαδή κάτω από τις 2.100rpm ουσιαστικά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΙΠΟΤΑ. Νομίζεις ότι επιταχύνεις με ατμοσφαιρικό 8βάλβιδο 1.300άρι της παλιάς (καλής εποχής. ΟΜΩΣ για να βάλουμε λίγο τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση και πέρα από το όσα είχε δει κανείς στο test drive: To φάσμα 1.300-1.800rpm ποιές ανάγκες λειτουργίας του αυτοκινήτου εξυπηρετεί;; αλλά να μλήσουμε "στεγνά" και "ψυχρά"! Τη φάση χαλαρής επιταχύνσεως στο -ας πούμε- άτυπο "cruising" πόλης;; Αν είναι έτσι, τότε συνήθως σε αυτές τις στροφές κινείσαι μάλλον με 2η και το όποιο "κενό" απόκρισης της τουρμπίνας, αναπληρώνεται από την "αργή" αυτή σχέση και τελικά όχι μόνο δεν το αισθάνεσαι αλλά το αμάξι αποκρίνεται σχεδόν ακαριαία βάσει αποκρίσεως μοτέρ! Το να είσαι τώρα στις ίδιες στροφές με 3η δηλαδή με 50Km/h εντάξει "λαγκάρει" κάπως αλλά που θα νιώσεις "κρεμασμένος" με αυτή την εκδοχή;; σε επαρχιακό ανηφορικό δρόμο;; Ε!, ή θα περιμένεις 2,-2,5secs να γεμίσει η τουρμπινίτσα ή θα κατεβάσεις 2η όπου το μοτεράκι "σφάζει" τηρουμένων των αναλογιών με 18Κg.m. Δηλαδή όταν κάποτε είχαμε τα διάφορα παλιά Swift 75HP και Υaris 1.3 με τα θεόμακρα σανζμάν "και καλά για οικονομία" τί λέγαμε; τα λέγαμε αργά; για την εποχή τους είχαν νεύρο και 180άριζαν! Τώρα με "τουρμπάτο" 1.200άρι μας "χαλάει" ένα "λαγκάκι" 350rpm!! O.K ΤΟ ΘΕΜΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ Η VW να το αφήσει όπως στα μοντέλα πρώτης παραγωγής!! Όμως η εν λόγω εταιρία τα updates τα έχει κάνει "θεσμό" μη το ξεχνάμε (βλέπετε 1.4Τsi). Aλλά κι έτσι πραγματικά αναρωτώμαι πέρα από την πικρία της αίσθησης (ασφαλώς σεβαστής για όποιον ονειρευόταν "αλλιώς" το αμάξι του) ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΡΑΚΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ! Μπορεί και να τα λέω ισοπεδωτικά και να έχω άδικο! Περιμένω σχόλια!

[stratosg]

Εγώ πάλι έχω το Roomster 1.2Tsi και σε δέκα μέρες κλείνει χρόνο. Στο Service που έγινε πριν από το Πάσχα μου είπαν ότι βγήκε καινούρια αναβάθμιση αλλά την αρνήθηκα αφού το αυτοκίνητο ενεργοποιεί το turbo στις περίπου 1700 στροφές και διαβάζοντας τα ξαδέρφια φοβήθηκα μη χάσω το εκρηκτικό του χαρακτήρα του αυτοκινήτου γι' αυτό και αρνήθηκα.

Κατά τα άλλα είχα και τα ρεταρίσματά μου, είχα και κάτι σβησίματα και μια διαρροή λαδιού από το δοχείο αναθυμιάσεων του αλλά ως εκεί. Από κατανάλωση είμαι από 6.2 έως 6.7 στην Εγνατία με 120 χαω, πλήρες φορτίο (οικογένεια με δυο μωρά κι ότι αυτό συνεπάγεται) και A/C αναμμένο. Στην πόλη έχω μέχρι και 10.2 αλλά είμαι σε επαρχία και διανύω πολύ μικρές αποστάσεις με πολλές ανηφόρες. Σε επαρχιακό δίκτυο χαλαρά 70 - 110 έχω δει και 4.9 ενώ η αυτονομία μου είναι περίπου στα 850 με 980 χλμ ανάλογα τη χρήση πάντα. Βέβαια το ρεζερβουάρ μου είναι χωρητικότητας 55 λίτρων και δυστυχώς το αυτοκίνητο φέρει σασμάν 5 ταχυτήτων, αν ήταν έξι όπως στα αυτοκίνητα των ξαδέρφων θα ήταν ακόμη πιο οικονομικό.

Πάντως επειδή έχει αναφερθεί κι αλλού για την μέτρηση της κατανάλωσης από τον εγκέφαλο, έχει μια μικρή απόκλιση από τον υπολογισμό με το χέρι και βέβαια έχω δει αυτονομία έως και 1060 χλμ.

[geo.petin]

Εγώ πάλι έχω το Roomster 1.2Tsi και σε δέκα μέρες κλείνει χρόνο. Στο Service που έγινε πριν από το Πάσχα μου είπαν ότι βγήκε καινούρια αναβάθμιση αλλά την αρνήθηκα αφού το αυτοκίνητο ενεργοποιεί το turbo στις περίπου 1700 στροφές και διαβάζοντας τα ξαδέρφια φοβήθηκα μη χάσω το εκρηκτικό του χαρακτήρα του αυτοκινήτου γι' αυτό και αρνήθηκα.

Κατά τα άλλα είχα και τα ρεταρίσματά μου, είχα και κάτι σβησίματα και μια διαρροή λαδιού από το δοχείο αναθυμιάσεων του αλλά ως εκεί. Από κατανάλωση είμαι από 6.2 έως 6.7 στην Εγνατία με 120 χαω, πλήρες φορτίο (οικογένεια με δυο μωρά κι ότι αυτό συνεπάγεται) και A/C αναμμένο. Στην πόλη έχω μέχρι και 10.2 αλλά είμαι σε επαρχία και διανύω πολύ μικρές αποστάσεις με πολλές ανηφόρες. Σε επαρχιακό δίκτυο χαλαρά 70 - 110 έχω δει και 4.9 ενώ η αυτονομία μου είναι περίπου στα 850 με 980 χλμ ανάλογα τη χρήση πάντα. Βέβαια το ρεζερβουάρ μου είναι χωρητικότητας 55 λίτρων και δυστυχώς το αυτοκίνητο φέρει σασμάν 5 ταχυτήτων, αν ήταν έξι όπως στα αυτοκίνητα των ξαδέρφων θα ήταν ακόμη πιο οικονομικό.

Πάντως επειδή έχει αναφερθεί κι αλλού για την μέτρηση της κατανάλωσης από τον εγκέφαλο, έχει μια μικρή απόκλιση από τον υπολογισμό με το χέρι και βέβαια έχω δει αυτονομία έως και 1060 χλμ.

"Συνάδελφε" κατ' αρχή γειά! Περίεργο πάντως που το δικό σου τουρμπίζει τόσο χαμηλά (δηλαδή όσο σχεδόν και των παιδιών με τα Polo (όταν είχαν την αρχική χαρτογράφηση.Να υποθέσω ότι πιθανόν να διαφέρει κάπως το Roomster από το Fabia;;;π.χ πιο κοντές 1η,2η,3η λόγω βαρύτερης καρότσας;; Δύσκολο μου φαίνεται! Το πιο πιθανό η Skoda να "πήρε πρέφα" τη λούμπα με τα "σβησίματα" στην "ξαδέλφη" VW και να μου το πούλησε (μαζί με τις πρόσφατες παρτίδες Fabia) αναβαθμισμένο! Εγώ που ήξερα από καιρό το "θεματάκι" ρώτησα στη Skoda Kαλαμάτας και μου είπαν ότι δεν υπάρχει update για μένα. Η γνώμη μου πάντως ότι πλέον τα δίνουν λίγο "καλμαρισμένα" στις χαμηλές rpm ενισχύεται και από το γεγονός ότι φίλος μου που έκανε το τελευταίο update σε Golf Tsi 160, πλέον έχει ένδειξη στο καντράν ένα είδος "οικονομόμετρου" με δείκτη αλλαγής σχέσης (με βελάκι για υπόδειξη για "πάνω" ή "κάτω" ταχύτητα) ενώ το Fabia μου ΤΟ ΕΙΧΕ ΕΞΑΡΧΗΣ!! ΆΡΑ;;;;;;. Όμως πώς είχες την ευχέρεια να αρνηθείς το update;; Τόσο "άνετη" και "ευέλικτη" με εγγυήσεις υποδείξεις/οδηγίες του εργοστασίου Τσεχίας κ.λπ είναι η ΒΙΑΜΑΡ;;; (Ελπίζω να μην το πάρουν πρέφα τώρα που το συζητάμε και να έχεις ιστορίες στο επόμενο service! χα!, χα!). Είμαι περίεργος...

[stratosg]

Καλησπέρα. Το αυτοκίνητο θα είναι σε δέκα μέρες ενός έτους. Είναι το τρίτο Skoda που έχω και είναι η δεύτερη φορά που μου λένε για αναβάθμιση εγκεφάλου. Στο Octavia την πέρασα γιατί είχε δοκιμαστεί. Όταν όμως ρώτησα, για το Roomster, αν μπορεί να επανέλθει η προηγούμεη κατάσταση και μου είπε όχι, αν έχει περάσει την αναβάθμιση σε άλλο Roomster 1.2Tsi και μου είπε πάλι όχι απλά κι εγώ είπα όχι. Για την ακρίβεια είπα να το δοκιμάσει σε Fabia ή Roomster και μετά βλέπουμε.

Όσο για το αν κατάλαβε το εργοστάσιο τι γίνεται με τα ρεταρίσματα είναι πολύ πιθανό γιατί τους έστειλα e-mail που τους ανέφερα την κατάσταση τόσο στο δικό μου όσο και σε άλλα Skoda 1.2Tsi, σε διάφορα κράτη της Ευρώπης. Η απάντηση ήταν ότι δεν μπορεί να με απαντήσει το Customer Care και ότι προώθησαν το mail μου στο τμήμα έρευνας - εξέλιξης κινητήρων, το οποίο απάντησε μια εβδομάδα αργότερα λέγοντας ότι δεν είχαν κάτι στην αντίληψή τους και να παρακολουθούμε το θέμα σε συνεργασία με τον εδώ εισαγωγέα και τον τοπικό μου αντιπρόσωπο. Ο εισαγωγέας επικοινώνησε μαζί μου στο κινητό μου την επόμενη της απάντησης από το τμήμα εξέλιξης κινητήρων του εργοστασίου.

Όμως από τη στιγμή που τα φαινόμενα αυτά χάθηκαν μετά από 2.000 με 3.000 χλμ κι έχω χαμηλή κατανάλωση δεν θα ήθελα να επέμβω στον εγκέφαλο και να με τρώει το αν το αυτοκίνητο είναι καλύτερα ή χειρότερα τώρα. Για το αν έχω πιο κοντές ή όχι σχέσεις δεν το γνωρίζω και δεν το νομίζω. Πάντως η 5η με 120 μου δίνει 2.700 στροφές. Την ένδειξη αλλαγής ταχύτητας την είχε από την πρώτη στιγμή το αυτοκίνητο.

Τώρα για το αν είναι ευέλικτη ή όχι η εδώ εταιρεία είναι μάλλον δικό τους θέμα κι όχι δικό μου, άλλωστε με τον αντιπρόσωπό μου έχω ευελιξία και για να μου την παρέχει σαφώς έχει την ευχέρεια. Αν τώρα το μάθουν και έχω πρόβλημα στο επόμενο service!!! Ναι θα μου κόψουν το νερό από τα λάχανα. Έτσι όπως έσφιξαν τα πράγματα, αν δεν είναι ευέλικτοι με την υγεία τους, τα ευρώ μου θα τα πάρει άλλος που θα είναι πιο ευέλικτος και ήδη έχω δυο, που τους γνωρίζει ο αντιπρόσωπός μου. Η απόφαση όλη δική του.

Και για να κλείσω και το τεράστιο off topic μήνυμά μου, νομίζω ότι ο 1.2Tsi είναι γέννημα θρέμμα της Skoda κι όχι της VW αλλά αυτό το λέω με κάθε επιφύλαξη.

Επίσης ευχαριστώ όλα τα "ξαδέρφια" εδώ γιατί ήμουν έτοιμος για το τι θα αντιμετώπιζα πριν το αγοράσω και το πως να αντιμετωπίζω την κάθε αντίστοιχη περίπτωση όντας προετοιμασμένος και προϊδεασμένος. Και πάλι ευχαριστώ παιδιά.

Edited June 14, 2011 by stratosg

[A-Polo]

Επειδή γράφονται πολλά εδώ για τις εκάστοτε αναβαθμίσεις / υποβαθμίσεις με νέα προγράμματα από τη VW, παραθέτω μερικά στοιχεία με τη παρότρυνση να κάνουν και άλλοι το ίδιο ώστε να έχουμε μια πληρέστερη εικόνα της κατάστασης.

Στη συνημμένη εικόνα βλέπετε δύο δυναμομετρήσεις που έκανα στο Polo μου (Polo 1.2 TSI).

Η πρώτη μέτρηση έγινε στις 09 Αυγούστου 2010 σε δυναμόμετρο της MAHA, λίγους μόνο μήνες μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου και με περίπου 6000 km στο καντράν (κόκκινη καμπύλη).

Η δεύτερη μέτρηση έγινε στις 13 Ιουνίου 2011 στο δυναμόμετρο της Gear Tech, με περίπου 25000 km στο καντράν και αφού εν’ τω μεταξύ είχε λάβει δύο αναβαθμίσεις του εγκεφάλου, με την τελευταία μόλις πριν από λίγες εβδομάδες (μπλε καμπύλη).

Τα δύο δυναμόμετρα χρησιμοποιούν διαφορετικό τρόπο μέτρησης και δίνουν τα αποτελέσματα σε διαφορετικές μονάδες μέτρησης. Έτσι, το MAHA δίνει τη ροπή σε Nm και την ιπποδύναμη (ισχύ) σε kW ή BHP ενώ εκείνο της Gear Tech δίνει αντίστοιχα τις τιμές σε kgm και PS. Για να είναι συγκρίσιμα τα μεγέθη έκανα τις κατάλληλες μετατροπές. Στα διαγράμματα λοιπόν η ροπή δίνεται σε Nm και η ισχύς σε PS (ή HP στο διάγραμμα).

Τώρα το κατά πόσο είναι πραγματικά συγκρίσιμες οι μετρήσεις, μιας και έγιναν σε δυναμόμετρα με διαφορετική αρχή μέτρησης, το αφήνω στην κρίση το καθενός.

Οι καμπύλες πάντως συνάδουν και με τη δική μου, υποκειμενική, αίσθηση της απόκρισης του αυτοκινήτου μετά την τελευταία αναβάθμιση. Δε βλέπω να έχει χάσει σπιρτάδα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, το αντίθετο θα έλεγα.

Όπως και ν’ χει, ελπίζω κάποιοι από σας να ποστάρουν τις δικές τους μετρήσεις πριν-μετά την τελευταία αναβάθμιση.

[geo.petin]

Επειδή γράφονται πολλά εδώ για τις εκάστοτε αναβαθμίσεις / υποβαθμίσεις με νέα προγράμματα από τη VW, παραθέτω μερικά στοιχεία με τη παρότρυνση να κάνουν και άλλοι το ίδιο ώστε να έχουμε μια πληρέστερη εικόνα της κατάστασης.

Στη συνημμένη εικόνα βλέπετε δύο δυναμομετρήσεις που έκανα στο Polo μου (Polo 1.2 TSI).

Η πρώτη μέτρηση έγινε στις 09 Αυγούστου 2010 σε δυναμόμετρο της MAHA, λίγους μόνο μήνες μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου και με περίπου 6000 km στο καντράν (κόκκινη καμπύλη).

Η δεύτερη μέτρηση έγινε στις 13 Ιουνίου 2011 στο δυναμόμετρο της Gear Tech, με περίπου 25000 km στο καντράν και αφού εν’ τω μεταξύ είχε λάβει δύο αναβαθμίσεις του εγκεφάλου, με την τελευταία μόλις πριν από λίγες εβδομάδες (μπλε καμπύλη).

Τα δύο δυναμόμετρα χρησιμοποιούν διαφορετικό τρόπο μέτρησης και δίνουν τα αποτελέσματα σε διαφορετικές μονάδες μέτρησης. Έτσι, το MAHA δίνει τη ροπή σε Nm και την ιπποδύναμη (ισχύ) σε kW ή BHP ενώ εκείνο της Gear Tech δίνει αντίστοιχα τις τιμές σε kgm και PS. Για να είναι συγκρίσιμα τα μεγέθη έκανα τις κατάλληλες μετατροπές. Στα διαγράμματα λοιπόν η ροπή δίνεται σε Nm και η ισχύς σε PS (ή HP στο διάγραμμα).

Τώρα το κατά πόσο είναι πραγματικά συγκρίσιμες οι μετρήσεις, μιας και έγιναν σε δυναμόμετρα με διαφορετική αρχή μέτρησης, το αφήνω στην κρίση το καθενός.

Οι καμπύλες πάντως συνάδουν και με τη δική μου, υποκειμενική, αίσθηση της απόκρισης του αυτοκινήτου μετά την τελευταία αναβάθμιση. Δε βλέπω να έχει χάσει σπιρτάδα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, το αντίθετο θα έλεγα.

Όπως και ν’ χει, ελπίζω κάποιοι από σας να ποστάρουν τις δικές τους μετρήσεις πριν-μετά την τελευταία αναβάθμιση.

Ωραία παράθεση και φυσικά πολύ ενδιαφέροντα τα σχόλιά σου! Αυτό που καταρχή προκύπτει είναι ότι το αυτοκίνητο ξεπερνά στην παραγματικότητα και τα 115ΗΡ που εγώ υπολόγιζα ως μετριοπαθή υπολογισμό φθάνοντας σε επίπεδα πολύ καλού 1600αριού τύπου "GT" μάλιστα! Η ροπή επίσης "δίλιτρη"! Ακόμα επιβεβαιώνεται ότι γενικά οι κινητήρες "ανοίγουν" με την πάροδο των χ.λ.μ στο οδόμετρο, με την επιφύλαξη εδώ, του ότι όχι μόνο πρόκειται για διαφορετικά δυναμόμετρα ΑΛΛΑ επιπλεον ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ αν το Dyno της GearTech είναι όμοιο δηλαδή MAHA. Kάποιοι θα ξέρουν βέβαια... Το κυριότερο όμως είναι ότι επιβεβαιώνεται η άποψη πως πέραν από κάποια διαφοροποίηση στον τρόπο που "ξεκινάει" να επενεργεί το turbo στις χαμηλές στροφές ΛΌΓΩ ΑΝΑΒΑΘΜΊΣΕΩΣ, ουσιαστικά το μοτέρ ΔΕΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΖΕΤΑΙ από πλευράς συνολικής αποδόσεως! Αυτό πρέπει να μας ανακουφίζει.

Και πάλι ευχαριστούμε για την ενδιαφέρουσα παρουσίαση!

[TSI]

Ωραία παράθεση και φυσικά πολύ ενδιαφέροντα τα σχόλιά σου! Αυτό που καταρχή προκύπτει είναι ότι το αυτοκίνητο ξεπερνά στην παραγματικότητα και τα 115ΗΡ που εγώ υπολόγιζα ως μετριοπαθή υπολογισμό φθάνοντας σε επίπεδα πολύ καλού 1600αριού τύπου "GT" μάλιστα! Η ροπή επίσης "δίλιτρη"! Ακόμα επιβεβαιώνεται ότι γενικά οι κινητήρες "ανοίγουν" με την πάροδο των χ.λ.μ στο οδόμετρο, με την επιφύλαξη εδώ, του ότι όχι μόνο πρόκειται για διαφορετικά δυναμόμετρα ΑΛΛΑ επιπλεον ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ αν το Dyno της GearTech είναι όμοιο δηλαδή MAHA. Kάποιοι θα ξέρουν βέβαια... Το κυριότερο όμως είναι ότι επιβεβαιώνεται η άποψη πως πέραν από κάποια διαφοροποίηση στον τρόπο που "ξεκινάει" να επενεργεί το turbo στις χαμηλές στροφές ΛΌΓΩ ΑΝΑΒΑΘΜΊΣΕΩΣ, ουσιαστικά το μοτέρ ΔΕΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΖΕΤΑΙ από πλευράς συνολικής αποδόσεως! Αυτό πρέπει να μας ανακουφίζει.

Και πάλι ευχαριστούμε για την ενδιαφέρουσα παρουσίαση!

Το ΜΑΧΑ νομίζω θεωρείτε το πιό αξιόπιστο. Τώρα ουσιαστικά ο κινητήρας στρώνει και πάνω απο το 3.000χλμ?. Οσο άφορά της καμπύλες πραγματικά είναι σαν 1600άρι