Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Guest fallen

Vw Group - Λάδια, τι παίζει;;; [Γενική Συζήτηση]

Recommended Posts

ο πατέρας μου που έχει Citroen λάδια total η elf βάζουν.

 

στο ford που είχα μοντέλο 2014 έως και σήμερα η ford βάζει Castrol megnatec 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/7/2020 at 1:54 PM, pipis13 said:

Παιδια αυτο λεω, 

Το 502 εχει μεχρι και 15 - 50 και 10-40 που εβαλα εγω

 

τελικά πως πάει η κατανάλωση με τπ 10w40 ? πίνει ακόμα? ή καλύτερα?

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago , Derv_7 said:

τελικά πως πάει η κατανάλωση με τπ 10w40 ? πίνει ακόμα? ή καλύτερα?

Παρατήρησα κάτι το οποίο συνέβη και με τα 5 30 και με τα 10 40.

Στα δε 5.30 φουλ συνθετικα συμπλήρωσα 500 ml στα 5000 χιλιοομετρα.

Στα δε 10 40 ημισυνθετικά συμπλήρωσα περί τα 600 ml στα 4000 χιλιόμετρα. 

Αυτο που παρατηρησα και στις 2 περιπτωσεις ειναι οτι δεν είχα απώλεια λαδιου λίγο λίγο αλλά μπαμ και έξω. 

Μπορεί π.χ μέχρι τις 3000χλμ να ήταν κομπλε αλλά ξαφνικά στις 4000 600ml.

Αυτο που θα δοκιμάσω από δω και πέρα είναι φουλ συνθετικά λαδια 5-40 και αλλαγη κάθε 7000χλμ. 

Φοβάμαι ότι τα λάδια χάνουν τις ιδιοτητες τους μετά από κάποια χιλιόμετρα και επέρχεται έτσι ξαφνικά η απώλεια. 

Φυσικά πιστεύω ότι σε εμενα τουλάχιστον παίζει ρόλο και το υγραεριο. Παρατήρησα αύξηση στη κατανάλωση λαδιου από τότε που έκανα τη μετατροπή. 

Συγγενικο μου προσωπο, μηχανικός μου ειπε οτι το καλύτερο που μπορώ να κάνω είναι 5-40 και αλλαγές κάθε 7000 χλμ.

Εχει προσωπική εμπειρία και από άλλες μάρκες. Κάποιος που του έκαιγε το αμαξι λαδι, όχι VAG, του ζητησε να του βάλει 15-50.  Δεν εκανε τίποτα την ίδια απώλεια είχε. 

Φυσικά ρόλο σε αυτό παίζουν και τα ελατήρια με τις ανοχές τους για χαμηλούς ρύπους. Το ξέρουμε όλοι αυτό και υπάρχουν πολλά βίντεο στο YouTube με αυτό το θέμα. 

Απλα αν φτάσεις σε σημειο να χρειάζεσαι λαδι κάθε τρεις και λίγο, ανοίγεις μηχανή και κάνεις ανακατασκευη. 

Εχω και φίλο με Mercedes ο οποίος μέσα σε 700 χλμ πατημένος σε ταξίδι συμπλήρωσε 1 κιλό λαδι. 

Απλα δεν πολυ ασχολούμαι άλλο. 

Οτι γινει έγινε.... 

Υ. Γ

Δε καταλαβαινω τι εννοουμε κάψιμο λαδιου. Εγω ούτε καπνούς βλέπω πίσω ούτε μυρίζω κάτι. 

Αμαξι που καίει λαδι θα έπρεπε αν μη τι άλλο να βγάζει έστω λίγο καπνό σε πάτημα τουλάχιστον. Έχω βάλει και άτομο να με ακολουθεί από πίσω να δει αλλά τίποτα. 

Edited by pipis13

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τι αμάξι και πόσα ΚΜ έχει;

VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε θηρίο έβαλες αέριο στο GTI 180HP???

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 minutes ago, pipis13 said:

Παρατήρησα κάτι το οποίο συνέβη και με τα 5 30 και με τα 10 40.

Στα δε 5.30 φουλ συνθετικα συμπλήρωσα 500 ml στα 5000 χιλιοομετρα.

Στα δε 10 40 ημισυνθετικά συμπλήρωσα περί τα 600 ml στα 4000 χιλιόμετρα. 

Αυτο που παρατηρησα και στις 2 περιπτωσεις ειναι οτι δεν είχα απώλεια λαδιου λίγο λίγο αλλά μπαμ και έξω. 

Μπορεί π.χ μέχρι τις 3000χλμ να ήταν κομπλε αλλά ξαφνικά στις 4000 600ml.

Αυτο που θα δοκιμάσω από δω και πέρα είναι φουλ συνθετικά λαδια 5-40 και αλλαγη κάθε 7000χλμ. 

Φοβάμαι ότι τα λάδια χάνουν τις ιδιοτητες τους μετά από κάποια χιλιόμετρα και επέρχεται έτσι ξαφνικά η απώλεια. 

Φυσικά πιστεύω ότι σε εμενα τουλάχιστον παίζει ρόλο και το υγραεριο. Παρατήρησα αύξηση στη κατανάλωση λαδιου από τότε που έκανα τη μετατροπή. 

Συγγενικο μου προσωπο, μηχανικός μου ειπε οτι το καλύτερο που μπορώ να κάνω είναι 5-40 και αλλαγές κάθε 7000 χλμ.

Εχει προσωπική εμπειρία και από άλλες μάρκες. Κάποιος που του έκαιγε το αμαξι λαδι, όχι VAG, του ζητησε να του βάλει 15-50.  Δεν εκανε τίποτα την ίδια απώλεια είχε. 

Φυσικά ρόλο σε αυτό παίζουν και τα ελατήρια με τις ανοχές τους για χαμηλούς ρύπους. Το ξέρουμε όλοι αυτό και υπάρχουν πολλά βίντεο στο YouTube με αυτό το θέμα. 

Απλα αν φτάσεις σε σημειο να χρειάζεσαι λαδι κάθε τρεις και λίγο, ανοίγεις μηχανή και κάνεις ανακατασκευη. 

Εχω και φίλο με Mercedes ο οποίος μέσα σε 700 χλμ πατημένος σε ταξίδι συμπλήρωσε 1 κιλό λαδι. 

Απλα δεν πολυ ασχολούμαι άλλο. 

Οτι γινει έγινε.... 

Υ. Γ

Δε καταλαβαινω τι εννοουμε κάψιμο λαδιου. Εγω ούτε καπνούς βλέπω πίσω ούτε μυρίζω κάτι. 

Αμαξι που καίει λαδι θα έπρεπε αν μη τι άλλο να βγάζει έστω λίγο καπνό σε πάτημα τουλάχιστον. Έχω βάλει και άτομο να με ακολουθεί από πίσω να δει αλλά τίποτα. 

φιλε προτου πας σε αλλη πυκνοτητα οπως λες θα σου προτεινα να βαλεις 5.30 παλι αλλα αλλης εταιριας...υπαρχουν παραδειγματα πολλα...στην ιδια πυκνοτητα της μια εταιριας να καιει ενω σε αλλη οχι...επισης συμφωνω για το αεριο..στην υγραεριοκινηση η αναγκη για λιπανση ειναι αυξημενη

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, pipis13 said:

Παρατήρησα κάτι το οποίο συνέβη και με τα 5 30 και με τα 10 40.

Στα δε 5.30 φουλ συνθετικα συμπλήρωσα 500 ml στα 5000 χιλιοομετρα.

Στα δε 10 40 ημισυνθετικά συμπλήρωσα περί τα 600 ml στα 4000 χιλιόμετρα. 

Αυτο που παρατηρησα και στις 2 περιπτωσεις ειναι οτι δεν είχα απώλεια λαδιου λίγο λίγο αλλά μπαμ και έξω. 

Μπορεί π.χ μέχρι τις 3000χλμ να ήταν κομπλε αλλά ξαφνικά στις 4000 600ml.

Αυτο που θα δοκιμάσω από δω και πέρα είναι φουλ συνθετικά λαδια 5-40 και αλλαγη κάθε 7000χλμ. 

Φοβάμαι ότι τα λάδια χάνουν τις ιδιοτητες τους μετά από κάποια χιλιόμετρα και επέρχεται έτσι ξαφνικά η απώλεια. 

Φυσικά πιστεύω ότι σε εμενα τουλάχιστον παίζει ρόλο και το υγραεριο. Παρατήρησα αύξηση στη κατανάλωση λαδιου από τότε που έκανα τη μετατροπή. 

Συγγενικο μου προσωπο, μηχανικός μου ειπε οτι το καλύτερο που μπορώ να κάνω είναι 5-40 και αλλαγές κάθε 7000 χλμ.

Εχει προσωπική εμπειρία και από άλλες μάρκες. Κάποιος που του έκαιγε το αμαξι λαδι, όχι VAG, του ζητησε να του βάλει 15-50.  Δεν εκανε τίποτα την ίδια απώλεια είχε. 

Φυσικά ρόλο σε αυτό παίζουν και τα ελατήρια με τις ανοχές τους για χαμηλούς ρύπους. Το ξέρουμε όλοι αυτό και υπάρχουν πολλά βίντεο στο YouTube με αυτό το θέμα. 

Απλα αν φτάσεις σε σημειο να χρειάζεσαι λαδι κάθε τρεις και λίγο, ανοίγεις μηχανή και κάνεις ανακατασκευη. 

Εχω και φίλο με Mercedes ο οποίος μέσα σε 700 χλμ πατημένος σε ταξίδι συμπλήρωσε 1 κιλό λαδι. 

Απλα δεν πολυ ασχολούμαι άλλο. 

Οτι γινει έγινε.... 

Υ. Γ

Δε καταλαβαινω τι εννοουμε κάψιμο λαδιου. Εγω ούτε καπνούς βλέπω πίσω ούτε μυρίζω κάτι. 

Αμαξι που καίει λαδι θα έπρεπε αν μη τι άλλο να βγάζει έστω λίγο καπνό σε πάτημα τουλάχιστον. Έχω βάλει και άτομο να με ακολουθεί από πίσω να δει αλλά τίποτα. 

τόσο καιρό είχες lpg και δεν μας το έλεγες?:clapping:

Βάλε ένα low ash c3 λιπαντικό και όσο μπορείς συχνές αλλαγές όπως σου είπε ο μηχανικός σου

Για μένα το Aral high tronic άμα το βρείς σε καλή τιμή και όχι μαιμού είναι μια πολύ καλή λύση.

https://www.skroutz.gr/s/6139429/Aral-HighTronic-5W-40-1L.html

 

Επίσης κορυφή είναι και το Τοταλ https://catalog.lipantika.total.gr/greek-gr/products/3t6/QUARTZ-INEO-MC3-5W-40

άν το βρεις

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, pipis13 said:

Παρατήρησα κάτι το οποίο συνέβη και με τα 5 30 και με τα 10 40.

Στα δε 5.30 φουλ συνθετικα συμπλήρωσα 500 ml στα 5000 χιλιοομετρα.

Στα δε 10 40 ημισυνθετικά συμπλήρωσα περί τα 600 ml στα 4000 χιλιόμετρα. 

Αυτο που παρατηρησα και στις 2 περιπτωσεις ειναι οτι δεν είχα απώλεια λαδιου λίγο λίγο αλλά μπαμ και έξω. 

Μπορεί π.χ μέχρι τις 3000χλμ να ήταν κομπλε αλλά ξαφνικά στις 4000 600ml.

Αυτο που θα δοκιμάσω από δω και πέρα είναι φουλ συνθετικά λαδια 5-40 και αλλαγη κάθε 7000χλμ. 

Φοβάμαι ότι τα λάδια χάνουν τις ιδιοτητες τους μετά από κάποια χιλιόμετρα και επέρχεται έτσι ξαφνικά η απώλεια. 

Φυσικά πιστεύω ότι σε εμενα τουλάχιστον παίζει ρόλο και το υγραεριο. Παρατήρησα αύξηση στη κατανάλωση λαδιου από τότε που έκανα τη μετατροπή. 

Συγγενικο μου προσωπο, μηχανικός μου ειπε οτι το καλύτερο που μπορώ να κάνω είναι 5-40 και αλλαγές κάθε 7000 χλμ.

Εχει προσωπική εμπειρία και από άλλες μάρκες. Κάποιος που του έκαιγε το αμαξι λαδι, όχι VAG, του ζητησε να του βάλει 15-50.  Δεν εκανε τίποτα την ίδια απώλεια είχε. 

Φυσικά ρόλο σε αυτό παίζουν και τα ελατήρια με τις ανοχές τους για χαμηλούς ρύπους. Το ξέρουμε όλοι αυτό και υπάρχουν πολλά βίντεο στο YouTube με αυτό το θέμα. 

Απλα αν φτάσεις σε σημειο να χρειάζεσαι λαδι κάθε τρεις και λίγο, ανοίγεις μηχανή και κάνεις ανακατασκευη. 

Εχω και φίλο με Mercedes ο οποίος μέσα σε 700 χλμ πατημένος σε ταξίδι συμπλήρωσε 1 κιλό λαδι. 

Απλα δεν πολυ ασχολούμαι άλλο. 

Οτι γινει έγινε.... 

Υ. Γ

Δε καταλαβαινω τι εννοουμε κάψιμο λαδιου. Εγω ούτε καπνούς βλέπω πίσω ούτε μυρίζω κάτι. 

Αμαξι που καίει λαδι θα έπρεπε αν μη τι άλλο να βγάζει έστω λίγο καπνό σε πάτημα τουλάχιστον. Έχω βάλει και άτομο να με ακολουθεί από πίσω να δει αλλά τίποτα. 

επίσης δες στην επόμενη αλλαγή το φιλτρο λαδιού και η είσοδος που μπαίνει αν έχει πιάσει πολύ μάκα 

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλησπερες...εχει χρησιμοποιησει κανεις τουτο τον διαολο σε καμια αλλαγη λαδιου;;θα εκτιμουσα σχολια και γνωμες...5612E841-2C4F-4550-B841-BEDAE96914B1.thumb.jpeg.443f47751bd1832fffad8a809af6163a.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εγώ στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου (BMW E90 320d), όταν δοκίμασα λάδια Liqui Moly (αντί των Castrol που έβαζα συνήθως).

Αυτό που παρατήρησα ήταν ότι έτρεχε πολύ πιο νερουλό το λάδι από την τάπα, κατά την αλλαγή του, με αυτό το υγρό μέσα, οπότε υποθέτω ότι έκανε δουλειά.

VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 minutes ago, TMESSOLO said:

καλησπερες...εχει χρησιμοποιησει κανεις τουτο τον διαολο σε καμια αλλαγη λαδιου;;θα εκτιμουσα σχολια και γνωμες...5612E841-2C4F-4550-B841-BEDAE96914B1.thumb.jpeg.443f47751bd1832fffad8a809af6163a.jpeg

γιατί να το βάλεις? Έχεις να αλλάξεις τα λάδια πάρα πολλά χιλιόμετρα ή πάρα πολύ καιρό?
Συνήθως αυτό το βάζουνε αν έχει αφήσει ο άλλος τα λάδια καμιά 40αριά χιλιάδες και έχει γίνει μέλι το λάδι.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Derv_7 said:

γιατί να το βάλεις? Έχεις να αλλάξεις τα λάδια πάρα πολλά χιλιόμετρα ή πάρα πολύ καιρό?
Συνήθως αυτό το βάζουνε αν έχει αφήσει ο άλλος τα λάδια καμιά 40αριά χιλιάδες και έχει γίνει μέλι το λάδι.

οχι ισα ισα..τα αλλαζω μαξιμουμ καθε

10κ...αρα τσαμπα η αγορα...

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 λεπτά πριν , TMESSOLO said:

οχι ισα ισα..τα αλλαζω μαξιμουμ καθε

10κ...αρα τσαμπα η αγορα...

δεν είναι τσάμπα η αγορά...:blink:

 

καλό θα κάνεις , δεν κάνεις κάτι λάθος.

 

πρόληψη κάνεις 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, TMESSOLO said:

οχι ισα ισα..τα αλλαζω μαξιμουμ καθε

10κ...αρα τσαμπα η αγορα...

ξέρεις τι διαδικασία θα ακολουθήσεις?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μην τρώγεστε με χαζά.. αλλάξτε λάδια ανά 7,500 και τέλος

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Derv_7 said:

ξέρεις τι διαδικασία θα ακολουθήσεις?

ξερω..ειδα καμποσα βιντεακια...

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 20/6/2020 at 11:13 ΜΜ, OMINUS said:

Ρε θηρίο έβαλες αέριο στο GTI 180HP???

ΟΦ Τοπικ. 

Ναι, ύστερα από πολύ σκέψη και ομολογώ πως με λίγο φόβο έβαλα. 

Μία χαρά πάει το αμαξι.

Ισως να έχει χάνει με το υγραεριο δύναμη ειδικά στη ρεπριζ.

Κατα τα αλλα μια χαρά και οικονομικό. Άσε που είναι από τα λίγα αμαξια που χώρεσε και δεξαμενή και ρεζερβα. 

Με τη τιμή που έχει τώρα γύρο στα 65 λεπτά δηλαδη με 25 ευρώ κάνω 600 χλμ. 

Βέβαια λόγο ότι είναι άμεσου ψεκασμού καίει μονιμα και βενζινη για να ψύχονται τα μπεκ νόμιζω. 

Το χειμώνα σε ένα γέμισμα υγραεριου θέλω και 5 ευρω βενζινη. 

Το καλοκαίρι το μισό. 

Να τονισω δε, ότι δεν ρυθμίζει κάτι ο εγκαταστατης. Ο εγκέφαλος έρχεται με προεγκατεστημενο λογισμικό. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, pipis13 said:

ΟΦ Τοπικ. 

Ναι, ύστερα από πολύ σκέψη και ομολογώ πως με λίγο φόβο έβαλα. 

Μία χαρά πάει το αμαξι.

Ισως να έχει χάνει με το υγραεριο δύναμη ειδικά στη ρεπριζ.

Κατα τα αλλα μια χαρά και οικονομικό. Άσε που είναι από τα λίγα αμαξια που χώρεσε και δεξαμενή και ρεζερβα. 

Με τη τιμή που έχει τώρα γύρο στα 65 λεπτά δηλαδη με 25 ευρώ κάνω 600 χλμ. 

Βέβαια λόγο ότι είναι άμεσου ψεκασμού καίει μονιμα και βενζινη για να ψύχονται τα μπεκ νόμιζω. 

Το χειμώνα σε ένα γέμισμα υγραεριου θέλω και 5 ευρω βενζινη. 

Το καλοκαίρι το μισό. 

Να τονισω δε, ότι δεν ρυθμίζει κάτι ο εγκαταστατης. Ο εγκέφαλος έρχεται με προεγκατεστημενο λογισμικό. 

μια χαρά σε κόβω.εύχομαι απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago , pipis13 said:

ΟΦ Τοπικ. 

Ναι, ύστερα από πολύ σκέψη και ομολογώ πως με λίγο φόβο έβαλα. 

Μία χαρά πάει το αμαξι.

Ισως να έχει χάνει με το υγραεριο δύναμη ειδικά στη ρεπριζ.

Κατα τα αλλα μια χαρά και οικονομικό. Άσε που είναι από τα λίγα αμαξια που χώρεσε και δεξαμενή και ρεζερβα. 

Με τη τιμή που έχει τώρα γύρο στα 65 λεπτά δηλαδη με 25 ευρώ κάνω 600 χλμ. 

Βέβαια λόγο ότι είναι άμεσου ψεκασμού καίει μονιμα και βενζινη για να ψύχονται τα μπεκ νόμιζω. 

Το χειμώνα σε ένα γέμισμα υγραεριου θέλω και 5 ευρω βενζινη. 

Το καλοκαίρι το μισό. 

Να τονισω δε, ότι δεν ρυθμίζει κάτι ο εγκαταστατης. Ο εγκέφαλος έρχεται με προεγκατεστημενο λογισμικό. 

 

Τοτε φίλε μου,  απο την στιγμή που εχεις Αέριο,  ειναι πολυ δύσκολο να βγούνε ξεκάθαρα συμπεράσματα για το τι λάδι θα βάλεις ...

 

Γιατι ετσι οπως ειναι τα πράγματα θα καίει λαδι ούτος η άλλος πιστεύω.

 

Καλη Επιλογή ηταν το 10-40 ως ποιο χοντρό λάδι, και θα μπορούσαμε να είχαμε μια ποιο Γενική εικόνα στο αν το GTI 180hp θα το κάψει.

Αλλα μονο αν ηταν χωρίς αέριο το αμάξι σου.

 

Τωρα ετσι οπως ειναι , πιστεύω οτι και να βάλεις θα το κάψει

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, OMINUS said:

 

Τοτε φίλε μου,  απο την στιγμή που εχεις Αέριο,  ειναι πολυ δύσκολο να βγούνε ξεκάθαρα συμπεράσματα για το τι λάδι θα βάλεις ...

 

Γιατι ετσι οπως ειναι τα πράγματα θα καίει λαδι ούτος η άλλος πιστεύω.

 

Καλη Επιλογή ηταν το 10-40 ως ποιο χοντρό λάδι, και θα μπορούσαμε να είχαμε μια ποιο Γενική εικόνα στο αν το GTI 180hp θα το κάψει.

Αλλα μονο αν ηταν χωρίς αέριο το αμάξι σου.

 

Τωρα ετσι οπως ειναι , πιστεύω οτι και να βάλεις θα το κάψει

επειδή έχει αέριο για αυτό του πρότεινα ένα ένα low sap c3 λιπαντικό γιατί με το αέριο το λιπάντικό επιβαρύνεται σημαντικά και τρώεί τα επιπρόσθετα του λαδιού πολύ πιο γρήγορα. Για αυτό και δεν έχει σημασία να είναι 10w40.  Με ένα 5w40 θα κάνει μια χαρά δουλειά αρκεί να τα αλλάζει τουλάχιστον κάθε 7500 χλμ. 

Νομίζω το εξαντλήσαμε το θέμα του φίλου.Έχει λάβει όλη την απαραίτητη γνώση για την σωστή λίπανση του κινητήρα του.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπερα σε ολους,εχω ενα golf 6 1.4 160 hp και επειδη ειμαι ψειρας θελω να βαλω το καλυτερο λαδι,εχετε καποιο να μου προτεινεται ; και τι να βαλω ; 5-30 ας πούμε ; ευχαριστω

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ώρα πριν , medoras said:

Καλησπερα σε ολους,εχω ενα golf 6 1.4 160 hp και επειδη ειμαι ψειρας θελω να βαλω το καλυτερο λαδι,εχετε καποιο να μου προτεινεται ; και τι να βαλω ; 5-30 ας πούμε ; ευχαριστω

 

Λογικά είσαι σε προδιαγραφή 504.00 / 507.00...Αν είσαι και ψείρας όπως λες, προσωπικά θα σου πρότεινα αυτά που έχω καταλήξει και χρησιμοποιώ στο δικό μου T-Roc : AMSOIL...Βέβαια λίγο 'τσιμπημένη' η τιμή τους (14 € / λίτρο) αλλά αξίζουν....Amsoil.thumb.jpg.645dd55eafe1a453f465a7397732a99f.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

αν δεν τσιμπαει εννοειται να συνεχιζεις 5w30...τα amsoil ειναι ψαγμενο λαδι οντως...σημαντικο πολυ  να κανεις σωστα τις αλλαγες..ανα 7,500 χλμ μαζι με φιλτρο..ισως και να παιρνεις vw502/504 τσεκαρε το βιβλιο σου...επισης εξαιρετικο λαδι για τα βαγκ και ολα γερμανικα ειναι και της lm και τα castrol μια χαρα ειναι...καταλαβσινεις οτι η εννοια ´καλυτερο λαδι ´ ειναι υποκειμενικη...σε αλλο μοτερ καθεται καλα ενα λαδι σε αλλο οχι...δοκιμαζεις και παρακολουθεις...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 λεπτά πριν , TMESSOLO said:

αν δεν τσιμπαει εννοειται να συνεχιζεις 5w30...τα amsoil ειναι ψαγμενο λαδι οντως...σημαντικο πολυ  να κανεις σωστα τις αλλαγες..ανα 7,500 χλμ μαζι με φιλτρο..ισως και να παιρνεις vw502/504 τσεκαρε το βιβλιο σου...επισης εξαιρετικο λαδι για τα βαγκ και ολα γερμανικα ειναι και της lm και τα castrol μια χαρα ειναι...καταλαβσινεις οτι η εννοια ´καλυτερο λαδι ´ ειναι υποκειμενικη...σε αλλο μοτερ καθεται καλα ενα λαδι σε αλλο οχι...δοκιμαζεις και παρακολουθεις...

502 / 505, όχι 502 / 504 (sorry!)...Κατά τα λοιπά, ορθώς ομιλείς !! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, pafsi said:

502 / 505, όχι 502 / 504 (sorry!)...Κατά τα λοιπά, ορθώς ομιλείς !! 

502/504 ειναι σε μενα που χω παραπλησιο μοτερ.. 1.4 tsi 140ps...υπεθεσα μηπως εχει την ιδια προδιαγραφη

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...