Σοβαρά Προβλήματα Με Τους Tsi Κινητήρες Της Vw Στη Καδένα Χρονισμού

[grnemo]

Για δείτε αυτό:

http://www.autoblog.gr/2012/05/08/vw-tsi-problems-with-timing-chains/

[villager]

:-( σε ευχαριστώ για την επισήμανση του άρθρου... μεγάλη η απογοήτευση μου για έναν υποψήφιο αγοραστή!

Edited May 8, 2012 by villager

[Katana]

Ο ΒΜΥ ποιος είναι; Ο παλιός TSi 140;

Τα καινούρια 6άρια με 160 ίππους τον CAVD δεν έχουν;

[marios tsi]

παιδιά,πώς ξέρουμε τι MY είναι ο 1,2 tsi στα αυτοκίνητά μας?

[mmts]

Καλησπέρα.

Εγώ έχω GOLF 140, BMY κινητήρας . Δείτε το ποστ #7.

http://www.vwclub.gr...showtopic=52129

[chris polo]

Παιδια το κανει και σε μενα.(polo 1.2 tsi αγορασμενο το 2010).

[Guest stefanos]

To εχω ακουσει και εγω αυτο το κροταλισμα 3-4 φορες κυριως το χειμωνα οταν αφηνα το αυτοκινητο 2-3 μερες ακινητο αλλα δεν εδινα σημασια..Μηπως πρεπει να αρχισω να ανησυχω??

[Konstantinos87]

Ναι αλλά λέει ότι ανάβει και το λαμπάκι κινητήρα πέρα από τον θόρυβο.

[alexis270]

Το κανε και σε μενα νομιζω κυριως το χειμωνα,στιγμιαια μολις ξεκινουσε το cold start,αλλα λαμπακι ποτε...ελπιζω να μην μπλεξουμε τωρα...

[DIMIV]

Ο ΒΜΥ ποιος είναι; Ο παλιός TSi 140;

Τα καινούρια 6άρια με 160 ίππους τον CAVD δεν έχουν;

CAVD ειμαστε εμεις φιλε

[Polo_TSI]

Πριν λίγους μήνες με είχαν πάρει τηλέφωνο για να περάσω από το συνεργείο για προληπτική αλλαγή της καδένας,λέγοντάς μου ότι το πρόβλημα ενδέχεται να παρουσιαστεί στα πρώτα 50 polo που ήρθαν στην Ελλάδα και έχει γίνει ήδη ανάκληση σε αυτά!

[Guest stefanos]

Φαινεται ακομα αντεχει η καδενα και δεν αναβει check engine, αν αρχισει να πηδαει περισσοτερο θα αναψει και το λαμπακι.. Την επομενη φορα που θα ακουσω το κροταλισμα θα παω στην αντιπροσωπια( εχει να το κανει 2-3 μηνες)

[chris polo]

Σημερα επικοινωνισα με kosmocar και μου ειπαν πως για το δικο μου δεν υπαρχει καποια ανακληση.

[Katana]

CAVD ειμαστε εμεις φιλε

Είπα να είμαι σίγουρος! Τελικά χρυσό μοτέρ αυτός ο CAVD!

[the_winner]

φιλος μηχανικος μου ειπε : ο cavd ειναι ο συγχρονος 1.8t 20vt ...

Φτάνει πολυ ψηλά στην βελτίωση με μαμα μοτέρ και εχει αντοχή

[Konstantinos87]

Τι να πω, άλλος βραχνάς αυτός..

Εγώ το παρέλαβα Οκτώβριο του '11. Να πάω να το κοιτάξουν στην αντιπροσωπεία;

[salex]

Το πρόβλημα έχει να κάνει με την παρτίδα παραγωγής της ίδιας της καδένας.

Τα ίδια και χειρότερα συνέβησαν στους κινητήρες 1.6Τ BMW/PSA με ίδια χρονολογία παραγωγής όπως οι συγκεκριμένοι TSI που έχουν το θέμα

και η καδένα υπήρξε πάντοτε εφιάλτης έκτοτε.

Περιττό να σας γράψω ότι αντίθετα με ό,τι μπορεί να νομίζατε, δεν σχεδιάζουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τους κινητήρες τους.

Ομοιότητες κινητήρων 1.6 THP - 1.4 TSI μέσα από τα προβλήματά τους:

- Προβλήματα με την καδένα

- Προβλήματα με τα έμβολα - θυμηθείτε τα Polo TSI και τα Cupra TSI (Mahle κατασκευάζει για όλους)

- Υψηλή κατανάλωση λαδιού σε πολλούς κινητήρες (πρόβλημα στα ελατήρια εμβόλων και στους οδηγούς βαλβίδων)

- Προβλήματα με το μαντέμι της τουρμπίνας και την πολλαπλή εξαγωγής (ρωγμές)

- Συγκέντρωση καταλοίπων καύσεως στους αυλούς εισαγωγής και σταδιακό φράξιμο ροής αέρα στην κυλινδροκεφαλή

[Konstantinos87]

Στον τύπο κινητήρα γράφει cbzb. Δεν έχει κάπου κάτι που να γράφει MY2010 ή κάτι τέτοιο..

[ta6ape]

Μόλις μίλησα με πολύ έμπειρο άνθρωπο μέλος του club και πολύ καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW-Audi, και μου είπε ότι το πρόβλημα είναι σε κάποιες παρτίδες της καδένας όπου τα εργαλεία που τις συναρμολογούσαν (πριν μπουν στον κινητήρα) είχαν φθαρεί και έτσι δημιουργούνται κενά (περισσότερα από τα προβλεπόμενα) ανάμεσα στους πείρους της καδένας με αποτέλεσμα να "πηδάν" δόντι στο γρανάζι με τα γνωστά αποτελέσματα...

Εάν όμως κάνουμε συχνές αλλαγές λαδιών το πρόβλημα μπορεί και να μην εμφανιστεί ποτέ!

Να διορθώσω λίγο τον φίλο μας salex και να πω ότι οι ομοιότητες σε ΟΛΕΣ τις βλάβες με τους κινητήρες που αναφέρει αφορούν τους νέους TSI και όχι τους BMY και BLG!!! Αυτοί που τοποθετούνται στα νέα POLO GTI και στα SEAT Cupra και στα αντίστοιχα Skoda είναι αυτοί που παρουσιάζουν προβλήματα από την λίστα του φίλου μας salex.

Πάντως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μαζικό όσο θέλουν να το παρουσιάζουν οι "μόνοιμοι εχθροί" του Group VAG... εάν ήταν τότε θα είχε γίνει μαζική ανάκληση των οχημάτων που "προσβλήθηκαν" απο το πρόβλημα αυτό!

Η VW όπως και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρείται σοβαρή, κρατάει αρχείο όλων των εργασιών που γίνονται στην γραμμή παραγωγής που περιλαμβάνει τα εργαλεία, τους εργαζόμενους και τη δουλειά που κάνουν για τουλάχιστον 10+ χρόνια για κάθε μοντέλο που παράγουν. Έτσι μπορούν να βρουν τυχόν λάθει στην διαδικασία κατασκευής-συναρμολόγησης τις κάθε παρτίδας οχημάτων και είναι ΠΟΛΥ εύκολο + υποχρεωτικό (νομικά) να αναγγείλουν ανάκληση.

Επίσης το θέμα με τον θόρυβο σε cold start μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα της αντλίας λαδιού, σε κακή ποιότητα λαδιών, και σε άλλους παράγοντες!

Συγνώμη αν κούρασα,

Αντώνης

[thanos.k]

Αντωνη δεν αμφιβαλω στα λεγομενα σου ,αλλα προσωπικα την vw την εμπιστευομαι οσο μπορεις να εμπιστευτεις τα λογια ενος ασφαλιστη αυτοκινητων δηλαδη...στα λογια ολοι αριστα στην πραξη ομως μη αξιοπιστος.

Τα tiguan και δεν ξερω εαν παιζει καποιος ιδιαιτερος λογος (Βαρος-κατανομη ροπης) ειχαν αρκετα κρουσματα με καδενα χρονισμου οπως και αρκετα 140αρια ...και δυστηχως προσωπικα ξερω 3 περιπτωσεις ,οι 2 ειναι φιλικα προσωπα και ο 3ος ηταν προισταμενος μου στην δουλεια. Οπου εγινε αντικατασταση αλλα παλ ειχαν τα ιδια και η λυση ηταν αντικατασταση σε ολα ΑΛΛΑ και του γραναζιου του μεταβλητου χρονισμου . Την αιτια δεν την γνωριζω αλλα γνωριζω οτι ΠΑΡΑ πολλα αυτοκινητα εχουν το προβλημα ειδικα στις κρυα εκινηση απλα δεν εχει αναψει ακομα λαμπακι ... Επισης το κρουσμα υπηρξε και υπαρχει στα 1.2TSI ...

Θελω να πω οτι δεν στεκει οτι ειχε φθαρει ενα απο τα μηχανηματα της γραμμης παραγωγης της εταιριας που κατασκευαζε την καδενα ,εδω πριζες -ασφαλειες-επου φτιαχνονται στην Ελλαδα για την siemens και ο ελεγχος που γινεται στην γραμμη παραγωγης ειναι τοσο λεπτομερης οπου τα στανταρ ποιοτητας κρατουνται σε εξαιρετικα υψηλα επιπεδα δεν θα γινεται αυτο σε ενα εργοστασιο στην γερμανια ? Το προβλημα υπηρχε εδω και πολλα χρονια εκτος και αν η vw στοκαρει υλικα σ εκαθε παραγγελια για 5-7 χρονια πραγμα αδυνατο πανω απο ολα οικονομικα . Βαρεθηκα τις δικαιολογιες της Vw εφτιαξαν ενα φοβερο Block εβαλαν εναν εξαιρετικο κομπρεσσορα και συνοδευσαν ολο αυτο το πλαισιο με περιφερειακα κατωτερης ποιοτητας (Σκαστρες,n75,μεταδοση,Ηλεκτομαγνητικη αντλια νερου..) και ο κοσμος εχει απολυτο δικιο που φωναζει και δεν φωναζει μονο εδω στα δικα μας φορουμ φωναζει και στα μεγαλα αγγλικα φορα.

[vasilimertzani]

Μόλις μίλησα με πολύ έμπειρο άνθρωπο μέλος του club και πολύ καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW-Audi, και μου είπε ότι το πρόβλημα είναι σε κάποιες παρτίδες της καδένας όπου τα εργαλεία που τις συναρμολογούσαν (πριν μπουν στον κινητήρα) είχαν φθαρεί και έτσι δημιουργούνται κενά (περισσότερα από τα προβλεπόμενα) ανάμεσα στους πείρους της καδένας με αποτέλεσμα να "πηδάν" δόντι στο γρανάζι με τα γνωστά αποτελέσματα...

Εάν όμως κάνουμε συχνές αλλαγές λαδιών το πρόβλημα μπορεί και να μην εμφανιστεί ποτέ!

Να διορθώσω λίγο τον φίλο μας salex και να πω ότι οι ομοιότητες σε ΟΛΕΣ τις βλάβες με τους κινητήρες που αναφέρει αφορούν τους νέους TSI και όχι τους BMY και BLG!!! Αυτοί που τοποθετούνται στα νέα POLO GTI και στα SEAT Cupra και στα αντίστοιχα Skoda είναι αυτοί που παρουσιάζουν προβλήματα από την λίστα του φίλου μας salex.

Πάντως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μαζικό όσο θέλουν να το παρουσιάζουν οι "μόνοιμοι εχθροί" του Group VAG... εάν ήταν τότε θα είχε γίνει μαζική ανάκληση των οχημάτων που "προσβλήθηκαν" απο το πρόβλημα αυτό!

Η VW όπως και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρείται σοβαρή, κρατάει αρχείο όλων των εργασιών που γίνονται στην γραμμή παραγωγής που περιλαμβάνει τα εργαλεία, τους εργαζόμενους και τη δουλειά που κάνουν για τουλάχιστον 10+ χρόνια για κάθε μοντέλο που παράγουν. Έτσι μπορούν να βρουν τυχόν λάθει στην διαδικασία κατασκευής-συναρμολόγησης τις κάθε παρτίδας οχημάτων και είναι ΠΟΛΥ εύκολο + υποχρεωτικό (νομικά) να αναγγείλουν ανάκληση.

Επίσης το θέμα με τον θόρυβο σε cold start μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα της αντλίας λαδιού, σε κακή ποιότητα λαδιών, και σε άλλους παράγοντες!

Συγνώμη αν κούρασα,

Αντώνης

Μόλις μίλησα με πολύ έμπειρο άνθρωπο μέλος του club και πολύ καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο VW-Audi, και μου είπε ότι το πρόβλημα είναι σε κάποιες παρτίδες της καδένας όπου τα εργαλεία που τις συναρμολογούσαν (πριν μπουν στον κινητήρα) είχαν φθαρεί και έτσι δημιουργούνται κενά (περισσότερα από τα προβλεπόμενα) ανάμεσα στους πείρους της καδένας με αποτέλεσμα να "πηδάν" δόντι στο γρανάζι με τα γνωστά αποτελέσματα... Εάν όμως κάνουμε συχνές αλλαγές λαδιών το πρόβλημα μπορεί και να μην εμφανιστεί ποτέ! Να διορθώσω λίγο τον φίλο μας salex και να πω ότι οι ομοιότητες σε ΟΛΕΣ τις βλάβες με τους κινητήρες που αναφέρει αφορούν τους νέους TSI και όχι τους BMY και BLG!!! Αυτοί που τοποθετούνται στα νέα POLO GTI και στα SEAT Cupra και στα αντίστοιχα Skoda είναι αυτοί που παρουσιάζουν προβλήματα από την λίστα του φίλου μας salex. Πάντως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μαζικό όσο θέλουν να το παρουσιάζουν οι "μόνοιμοι εχθροί" του Group VAG... εάν ήταν τότε θα είχε γίνει μαζική ανάκληση των οχημάτων που "προσβλήθηκαν" απο το πρόβλημα αυτό! Η VW όπως και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρείται σοβαρή, κρατάει αρχείο όλων των εργασιών που γίνονται στην γραμμή παραγωγής που περιλαμβάνει τα εργαλεία, τους εργαζόμενους και τη δουλειά που κάνουν για τουλάχιστον 10+ χρόνια για κάθε μοντέλο που παράγουν. Έτσι μπορούν να βρουν τυχόν λάθει στην διαδικασία κατασκευής-συναρμολόγησης τις κάθε παρτίδας οχημάτων και είναι ΠΟΛΥ εύκολο + υποχρεωτικό (νομικά) να αναγγείλουν ανάκληση. Επίσης το θέμα με τον θόρυβο σε cold start μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα της αντλίας λαδιού, σε κακή ποιότητα λαδιών, και σε άλλους παράγοντες! Συγνώμη αν κούρασα, Αντώνης

Θα δεχτω οτι βγηκαν καποιες καδενες ελλατωματικες.Αντε και καποιες θα κοπουν.Τα λαδια που αλλαζεις τακτικα τι διορθωνει το προβλημα? την σφιγγει?Μαλλον σε δουλευει.

ΕΣυ εχεις δει καμια ανακληση απο vw? ή δεν εχει καννενα προβλημα σε καννενα κινητηρα?

το οτι εγω πρεπει να δωσω 1000€ ποιος θα μου τα βρει? οι ''μονιμοι εχθροι''? η σοβαρη εταιρια? η γραμμη παραγωγης??

[pipis13]

τελικα εχουν προβλημα και τα polo gti?εμενα δηλαδη που το πηρα 01/2011?και αν ναι πως το καταλαβαινω οτι εχει προβλημα?

[Passatoukos]

Πάντως ρε παιδιά το cupra του κολλητού μου με 30.000 χιλιομετρα όλα σπασμένα,και τα 10.000 πειραγμενα,δεν καίει ούτε λάδια,ούτε έχει πρόβλημα στην καδένα χρονισμού.

Είναι μοντέλο 2009,φτού να μην το ματιάσω.

[the_winner]

για την καδένα δεν εχει ακουστεί κανένα παράπονο από τα CAVD (160) οπότε λογικα τα CAVE που ειναι ιδια μοτέρ ουτε αυτα θα εχουν θεμα με καδενα ...

Τώρα για τα λαδια τα εχουμε ξαναπει ... τωρα κ εγω εχω φιλο που του φιλου του λεει οτι δεν καιει σταλα και ουτε το dsg κουδουνάει ... εγω δεν τα πιστευω αυτα .

[stavros geoldasis]

Παιδια εχω μια εντυπωση οτι αυτα περι καδενας και αλλα διαφορα ειναι μουφες οπως εχω ξαναπει το κροταλισμα αυτο ειναι απο τα ωστηρια επειδη ειναι υδραυλικα μεχρι να παρουν λαδι δηλαδη 1 δευτερολεπτο μεχρι να γινει πληρης λιπανση οταν εχει κρυο το κανει, οταν εχει ζεστη το κανει?