DIMIV Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 και εγώ όπως και εσύ έχουμε το revo 98 από ότι θυμάμαι: και να πως είμασταν μαμα: οι διαφορε΄ς είναι σημαντικές ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
midkin Posted November 2, 2010 Author Report Share Posted November 2, 2010 (edited) OK. Προφανώς λάθος είχα καταλάβει...! Πάντως εγώ 1.6 δεν σηκώνω ούτε κόφτη 1,15! Τώρα που το σκέφτομαι μάλλον τα παιδιά θα είχαν πει πως σηκώνω ίδιες πιέσεις με stg1 Edited November 2, 2010 by midkin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
panaua Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 στο σχεδιάγραμμα το 1.15 ειναι στις 6000. κοφτη εχετε 7000+ τεσπα μην τρελένεσαι. δεν ειναι οριο το πρόγραμμα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Speedy Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 και εγώ όπως και εσύ έχουμε το revo 98 από ότι θυμάμαι: http://i402.photobucket.com/albums/pp104/dimiv/boostrevo98.jpg και να πως είμασταν μαμα: http://i402.photobucket.com/albums/pp104/dimiv/booststock.jpg οι διαφορε΄ς είναι σημαντικές ... Δυο ερωτήσεις : Από ποιο block βγήκαν αυτά τα δεδομένα ? Είναι αξιόπιστες οι μετρήσεις ? Ευχαριστώ ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DIMIV Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 ειλικρινά δεν θυμάμαι που τα είχα βρει-τα έψαχνα πριν 7-8 μήνες που έψαχνα να βάλω προγραμμα και ηθελα να δω διαφορές μεταξύ των δύο- μάλλον από κάποιο site του εξωτερικού ή από κάποιο σχετικό άρθρο για το revo - θα ψάξω και θα επανέλθω .. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 Επίσης υπήρχε ανάκληση για ένα σωληνάκι τούρμπο στα αμάξια μας και παίζει να έσκαγε το τούρμπο και χωρίς πρόγραμμα! ...το οποίο σε εμένα είχε σκάσει στα 800 χλμ (έλεος!), έκανα κάτι ψιλοδοκιμές για να δω τι παίζει και πριν βγάλει engine light, ανέβασε στιγμιαία τρελή πίεση. Το θυμάμαι και γελάω, αλλά ήμουν τυχερός που δεν έσπασε τότε! Βασικά πήγαινε ακριβώς όπως πάει τώρα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rallakias Posted November 2, 2010 Report Share Posted November 2, 2010 Τα γραφηματα αυτα τα 2 ειναι δικα μου. Ειναι απόλυτα αξιόπιστα ,καθότι ειναι μετρησεις του block 003 και του 115 απο αντιστοιχα revo98 και stock με βαση την εργοστασιακη εκδοση προγραμματος 4008 .Τώρα με την τελευταια εκδοση 5859 , οι πιέσεις ειναι ελαφρώς διαφοροποιημενες αλλα όχι σημαντικά.Θεωρηστε οτι ειναι ταυτόσημες. Το stage2 του midkin σαν πιέσεις και αβανς σηκωνει οτι σηκωνει και το stage1 ,οχι βεβαια οτι σηκωνει και το εργοστασιακό. Απλά δουλεύει σχετικά πιο φτωχό σαν μειγμα και δεν ξερω και εγω τι αλλο ,που κανει τη διαφορά. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DIMIV Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Τα γραφηματα αυτα τα 2 ειναι δικα μου. Ειναι απόλυτα αξιόπιστα ,καθότι ειναι μετρησεις του block 003 και του 115 απο αντιστοιχα revo98 και stock με βαση την εργοστασιακη εκδοση προγραμματος 4008 .Τώρα με την τελευταια εκδοση 5859 , οι πιέσεις ειναι ελαφρώς διαφοροποιημενες αλλα όχι σημαντικά.Θεωρηστε οτι ειναι ταυτόσημες. Το stage2 του midkin σαν πιέσεις και αβανς σηκωνει οτι σηκωνει και το stage1 ,οχι βεβαια οτι σηκωνει και το εργοστασιακό. Απλά δουλεύει σχετικά πιο φτωχό σαν μειγμα και δεν ξερω και εγω τι αλλο ,που κανει τη διαφορά. φίλε rallakia δεν θυμόμουν από που τα είχα βρει .απλά τα είχα σωσει στον υπολογιστή μου για δική μου χρήση- ελπίζω να μην υπάρχει πρόβλημα που τα χρησιμοποίησα... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rallakias Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Αλοίμονο.... Γι αυτο τα ανεβασα αλλωστε,για δημόσια χρήση ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
twoface Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Τα άλογα δεν βγαίνουν απο το over ρε παιδιά αλλά απο την σταθερή πίεση ! Απλά με το over έχεις μια "έκρηξη" στην ροπή Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TasosGti25 Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Τα άλογα δεν βγαίνουν απο το over ρε παιδιά αλλά απο την σταθερή πίεση ! Απλά με το over έχεις μια "έκρηξη" στην ροπή Σωστος.........Και ετσι θα πρεπει να ειναι και ολα τα custom προγραμματα! διοτι εχουμε δει πολλες φορες εκρηξη στον Θεο....και μετα ξεψυχισμα! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nick2009 Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 είναι απλό το ερώτημα ,, εάν ξανά εκραγεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ο κάτοχος τι θα κάνει ?? είδη μέσα στην αντιπροσωπεία γνωρίζουν το θέμα και θα φαει άκυρο εάν ξανά εκραγεί και όχι μόνο από turbo ,,, εγώ δεν θα είμαι εκεί για δεύτερη φορά και δεν είναι μόνο αυτό που έσπασε ,, όπως είπε και ο προγραμματιστής του δεν είναι και το μόνο επιτρέψτε μου να γνωρίζω που πονάει το tsi .. τα άλογα δεν είναι φιστικιά ,, υπάρχουν 2 ειδών κόντρες 1 η κόντρα απέναντι στην αξιοπιστία , 2 η κόντρα όποτε μπορείτε εγώ θα φέρω 1 skn με 190 hp και παμε να δούμε.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 είναι απλό το ερώτημα ,, εάν ξανά εκραγεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ο κάτοχος τι θα κάνει ?? είδη μέσα στην αντιπροσωπεία γνωρίζουν το θέμα και θα φαει άκυρο εάν ξανά εκραγεί και όχι μόνο από turbo ,,, εγώ δεν θα είμαι εκεί για δεύτερη φορά και δεν είναι μόνο αυτό που έσπασε ,, όπως είπε και ο προγραμματιστής του δεν είναι και το μόνο επιτρέψτε μου να γνωρίζω που πονάει το tsi .. τα άλογα δεν είναι φιστικιά ,, υπάρχουν 2 ειδών κόντρες 1 η κόντρα απέναντι στην αξιοπιστία , 2 η κόντρα όποτε μπορείτε εγώ θα φέρω 1 skn με 190 hp και παμε να δούμε.. Νίκο, το δικό μου με SKN είναι safe? Επίσης, μήπως ξέρεις με τι πιέσεις δουλεύω, γιατί είχα ξεχάσει να σε ρωτήσω? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lestat Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Εγω πάλι βλέπω το θεμα να αλλαζει τίτλο σε: Οταν Ενα 14Αρι Δείχνει τα Πιστόνια Του... . Οσο για την κόντρα με το SKN θέλω να την δω . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GazofGT Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 (edited) είναι απλό το ερώτημα ,, εάν ξανά εκραγεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ο κάτοχος τι θα κάνει ?? είδη μέσα στην αντιπροσωπεία γνωρίζουν το θέμα και θα φαει άκυρο εάν ξανά εκραγεί και όχι μόνο από turbo ,,, εγώ δεν θα είμαι εκεί για δεύτερη φορά και δεν είναι μόνο αυτό που έσπασε ,, όπως είπε και ο προγραμματιστής του δεν είναι και το μόνο επιτρέψτε μου να γνωρίζω που πονάει το tsi .. τα άλογα δεν είναι φιστικιά ,, υπάρχουν 2 ειδών κόντρες 1 η κόντρα απέναντι στην αξιοπιστία , 2 η κόντρα όποτε μπορείτε εγώ θα φέρω 1 skn με 190 hp και παμε να δούμε.. αν ξανακανει μπαμ υπαρχει κατι που λεγεται μετρητο χρημα....που ποναει αληθεια το tsi?????? και ναι θα ηθελα μια κοντρα επιτελους να βγαλουμε κανενα συμπερασμα!!!!!!!!!!!!!! Edited November 3, 2010 by GazofGT Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
poen Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 να πατησουν τα παιδια να δουμε τι θα γινει!!! midkin με Katana. φορανε τα ιδια εκτως απο προγραμμα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nick2009 Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Νίκο, το δικό μου με SKN είναι safe? Επίσης, μήπως ξέρεις με τι πιέσεις δουλεύω, γιατί είχα ξεχάσει να σε ρωτήσω? φίλε μου να σου τι δεν σηκώνεις ,, δεν σηκώνεις 1,8 over και να το κρατάς σχεδόν μέχρι τις 5,800 , δεν πέφτεις στο 1,6 , πέφτεις πολύ πιο κάτω , δεν σηκώνεις avans για αυτό έστρωσαν τα πειρακια , και ο κομπρεσορας στο άσε πάτα , μένει στο εργοστασιακό νούμερο ..δεν θα δεις σε κανένα δυναμόμετρο 230 hp , ( σοβαρό ) εάν σπάσει κάτι που δεν το βλέπω .. το κινητό μου το έχεις και του μαγαζιού , πήγαινε και μια κόντρα με το φίλο σου να δεις ότι τα 230 με τα 197 που δίνει skn δεν υστερούν πουθενά ,, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 (edited) φίλε μου να σου τι δεν σηκώνεις ,, δεν σηκώνεις 1,8 over και να το κρατάς σχεδόν μέχρι τις 5,800 , δεν πέφτεις στο 1,6 , πέφτεις πολύ πιο κάτω , δεν σηκώνεις avans για αυτό έστρωσαν τα πειρακια , και ο κομπρεσορας στο άσε πάτα , μένει στο εργοστασιακό νούμερο ..δεν θα δεις σε κανένα δυναμόμετρο 230 hp , ( σοβαρό ) εάν σπάσει κάτι που δεν το βλέπω .. το κινητό μου το έχεις και του μαγαζιού , πήγαινε και μια κόντρα με το φίλο σου να δεις ότι τα 230 με τα 197 που δίνει skn δεν υστερούν πουθενά ,, Οκ Νίκο, με κάλυψες. Πάντως πραγματικά πηγαίνει πολύ καλά το αμάξι... Πάνο, ναι, έχεις δίκιο. Μόνο έτσι θα εχουμε συμπεράσματα. Edited November 3, 2010 by Katana Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peolinio Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 εγω θα προτεινα να πανε και τα 2 σε ενα δυναμομετρο ( στο ιδιο ) για να τελειωνουμε ωστε να αποκλειστει ο παραγοντας οδηγος και να δουμε μονο νουμερα , απλα τα πραγματα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Eγώ είμαι σύμφωνος, αλλά υπάρχει και η άποψη πως διαφέρουν τα άλογα του δρόμου με τα άλογα στο δυναμόμετρο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peolinio Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 ποσο διαφορα να εχουν αφου θα γινουν με τις ιδιες συνθηκες και με τον ιδιο οδηγο ? Εκτος και αν τα αλογα καποιου ειναι μουλαριδια και θελουν φρεσκο αερα να μυριζουν και χαλικι να πατανε !!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
panaua Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 δεν υπάρχει διαφέρουν τα άλογα του δρόμου με τα άλογα του δυναμομέτρου. Η κυρια διαφορά οταν, τα αλογα του δυναμομέτρου δεν φαίνονται στο δρόμο, ειναι είτε το δυναμόμετρο ειναι χαρούμενο, ειτε απλα εχει ενα μεγαλο νούμερο pick και οχι καμπύλη γεμάτη, είτε αν ολα τα προηγούμενα ειναι ιδια και στο δρόμο συγκρίνεται με αλλο αυτοκίνητο, ο αλλος κλέβει ελαφρά. ειτε καποια αλλη λεπτομέρειούλα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nick2009 Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 δεν θέλω να γράψω εγκυκλοπαίδεια για να σας αποδείξω ότι είστε λάθος . το πιο αυστηρό δυναμόμετρο με τα δικά μου κριτήρια πάντα έχει διάφορα στον δρόμο 6 στην ρόδα , υπάρχει και το vag com για να κάνει κάποιος το τεστ ,, ο δεύτερος τρόπος ανηφόρα σκιστού 2,200 μέτρα ανηφόρα ,, βλέπεις τα πάντα .. δεν χρειάζεται να φύγουν δίπλα δίπλα ,, ο ένας πίσω από τον άλλων στα 1000 μέτρα θα υπάρχει αποτέλεσμα .. και οποίος θέλει του βρίσκω σημείο που είναι κομβικό και έχει 6 χιλιόμετρα ευθεία ,,, εκεί φτιάχνω πρόγραμμα εγώ ,, στον δρόμο ,, μετά δυναμόμετρο για να βρω την λεπτομέρεια στο avans μόνο.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
panaua Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 Nικο δεκτό αυτο που λές, οτι τα προγράμματα που βγάζουν πολλά άλογα, πιέζουν το αυτοκίνητο περισσότερο. Αλλα ειναι για ειδικό κοινό. ξέρει ο άλλος οτι δεν θα αντέξει για πολύ σε πίστα, σε τελίκιασμα για 10 λεπτά και πάνω και πολλά άλλα. τώρα αν δε τα ξέρει αυτά κακό του κεφαλιού του. πχ το συγκεκριμένο γκόλφ ειμαι σίγουρος οτι σε 500-600μ ειναι μπροστά απο κάποιο άλλο με πιο light πρόγραμμα. απο εκει και πέρα, για τους περισσότερους απο μάς δεν εχει καποιο νόημα να δούμε αν θα αντέξει το αυτοκίνητο, σε σκληρότερες συνθήκες. δεν ειναι τέστ αντοχής. το εχουμε καθημερινό, να πηγαίνουμε στη δουλειά μας, να πατάμε κανενα γκαζάκι και αυτό. για πίστες, τελικιάσματα, 2 χλμ ευθεία, ή εχεις πάρει λάθος αυτοκίνητο, και ήθελες αγωνιστικό, ή αφησέ το μαμα, που και πάλι δύσκολα θα αντέξει για πολλά χλμ. τώρα αν δε τα ξέρει αυτά κακό του κεφαλιού του. τώρα εσύ εχεις άλλη φιλοσοφία και απόλυτα αποδεκτή. Προσφέρεις ενα προϊόν που λές στον πελάτη, πάρτο του κάνεις οτι θες, δεν πρόκειτε να χαλάσει απο θέμα προγράμματος γιατί ειναι πιο ασφαλές ακόμα και απο εργοστασιακό. Γιατι εχει γίνει μελέτη απο μεγάλη εταιρεία με υποδομή και τέστ διαρκείας. και εισαι σωστός , γιατι οι περισσότεροι προγραμματιστές δε σου λένε πάρτο αλλα μην κάνεις αυτό, αυτό ,αυτο και αυτό, παρα εχουν πλάτες τις εγγυήσεις... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stef80 Posted November 3, 2010 Report Share Posted November 3, 2010 (edited) δεν θέλω να γράψω εγκυκλοπαίδεια για να σας αποδείξω ότι είστε λάθος . το πιο αυστηρό δυναμόμετρο με τα δικά μου κριτήρια πάντα έχει διάφορα στον δρόμο 6 στην ρόδα , υπάρχει και το vag com για να κάνει κάποιος το τεστ ,, ο δεύτερος τρόπος ανηφόρα σκιστού 2,200 μέτρα ανηφόρα ,, βλέπεις τα πάντα .. δεν χρειάζεται να φύγουν δίπλα δίπλα ,, ο ένας πίσω από τον άλλων στα 1000 μέτρα θα υπάρχει αποτέλεσμα .. και οποίος θέλει του βρίσκω σημείο που είναι κομβικό και έχει 6 χιλιόμετρα ευθεία ,,, εκεί φτιάχνω πρόγραμμα εγώ ,, στον δρόμο ,, μετά δυναμόμετρο για να βρω την λεπτομέρεια στο avans μόνο.. Η εικονικη δυναμομετρηση του vag com εχει νοημα μονο οσο διατηρουνται τα μαμα περιφερειακα. Αν αλλαχτουν εισαγωγες εξατμίσεις κτλ ο αλγόριθμος δεν κάνει πλεον σωστή προσομοίωση. Επίσης, κόντρα για 1000 μετρα,σημαίνει πολλά χαω και αν είναι ο ένας πίσω από τον άλλο, ο απο πίσω θα έχει τρομερό advantage στα πολλά λόγω μειωμένων αεροδυναμικών αντιστάσεων. Edited November 3, 2010 by stef80 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
