Forums
-
Read Me First
-
- 2
- posts
-
- 1
- post
-
-
VWClub News
-
- 1k
- posts
-
- 2k
- posts
-
-
VWClub - Μέλη
-
- 12.6k
- posts
-
- 23.5k
- posts
-
- 10
- posts
-
- ΕΥΧΕΣ
- By darrasmixalis,
-
- 94
- posts
-
- 11.8k
- posts
-
- 125
- posts
-
- 81
- posts
-
-
Χορηγοί - Sponsors
-
- 20
- posts
-
VWClub Sponsors ads and offers (81,531 visits to this link)
-
-
VW Cars
-
- 805
- posts
-
- 3.4k
- posts
-
- 1.1k
- posts
-
- 2k
- posts
-
- Abs esp module
- By nikdev,
-
- 172.8k
- posts
-
- 4
- posts
-
- 723
- posts
-
- 21.8k
- posts
-
- 7.1k
- posts
-
- 56.9k
- posts
-
- 6.8k
- posts
-
- 137
- posts
-
- 2k
- posts
-
- 6.8k
- posts
-
- 303
- posts
-
- 1.8k
- posts
-
- 2.8k
- posts
-
- 139
- posts
-
HOW TO's
Οδηγίες για το πως να κάνετε μόνοι σας διάφορα κολπάκια στα VW σας
- 5.1k
- posts
-
-
VAG Group & Other Cars
-
- 2.5k
- posts
-
- 1.3k
- posts
-
- 909
- posts
-
- 2.2k
- posts
-
-
Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
-
- 5.3k
- posts
-
- 954
- posts
-
- 10.1k
- posts
-
- 3.9k
- posts
-
- 716
- posts
-
- 2.6k
- posts
-
-
Συνεργεία - Καταστήματα
-
- 2.2k
- posts
-
- 1.2k
- posts
-
- 117
- posts
-
- 375
- posts
-
- 664
- posts
-
- Men
- By Panos Kazilieris,
-
- 250
- posts
-
- 684
- posts
-
- 1.1k
- posts
-
-
Sports - Racing
-
- 107
- posts
-
- 340
- posts
-
- 9.4k
- posts
-
-
General discussion - Irrelevant to cars
-
- 4.2k
- posts
-
What happened to us
Weird situations that happen in our daily life
- 1.6k
- posts
-
- 414
- posts
-
- Σινεμα-dvd Νο2
- By OMINUS,
-
- 1k
- posts
-
- 941
- posts
-
- 993
- posts
-
- 4.6k
- posts
-
-
Group Buys
-
- 160
- posts
-
-
Who's Online 1 Member, 0 Anonymous, 83 Guests (See full list)
-
Member Statistics
20,915
Total Members13,604
Most Online
-
Forum Statistics
41.2k
Total Topics559.3k
Total Posts
-
Last 3 posts
-
Άσε ρε φίλε τώρα κι εσύ ξέρεις τι έχω εγώ.. πουθενάδες όλοι, εδώ όμως ψάχνουν λύσεις..
-
Χρόνικά Όρια - Απόκριση: Μην εστιάζεις στη δυνατότητα έκχυσης μόνο, *(παροχή αλλά και σωστή ροή!) αλλά και στη δυνατότητα αυξομείωσης της και στους σωστούς χρόνους έκχυσης του καυσίμου. Η τετράδα των μπεκ, ψεκάζει με τη βοήθεια της μονάδας παλμών που "τροφοδοτείται" από τα δεδομένα της ecu, η οποία λαμβάνει τα δεδομένα από τους γερασμένους αισθητήρες του Fsi σου και φυσικά των απαιτήσεων του δεξιού ποδιού. Τα χρονικά όρια και η διάρκεια ψεκασμού είναι τόσο μικρά και αυστηρά καθορισμένα, που μια βλάβη ή σταδιακή πτώση τους βγάζει εκτός χρονικών/παροχής ορίων ένα ή περισσότερα μπεκ ανά κύκλο. Η ασυγχρόνιστη αυτή λειτουργία και κατ εξακολούθηση εκτός τιθέμενων ορίων λειτουργία, δημιουργεί missfires. Καλό είναι ρίχνει... κοίτα γέμισε τον κύλινδρο! Βεντάλια Ψεκασμού Το μεγάλο πλεονέκτημα των μπεκ άμεσου ψεκασμού είναι, η ακριβέστατη λειτουργία για να έχουμε αποδοτικότερη καύση, με τη μικρότερη ποσότητα καυσίμου στο μικρότερο δυνατό χρόνο. Ο κύκλος λειτουργίας τους λόγω των ιδιοτήτων τους τα φθείρει γρηγορότερα από τα απλά μπεκ, (απλούστεροι χάρτες, μεγάλα χρονικά περιθώρια, ψεκασμός στην εισαγωγής, συγχωρεί χρονικά και ποσοτικά λάθη). Το μηχάνημά μου κοστίζει χιλιάδες ευρώ εγώ ξέρω μην ακούς άλλους: Με απλά λόγια το μηχάνημα που τα τεστάρει: 1. Απλά θα προσομοιώσει 1-2 mode λειτουργίας τους σε ορισμένες πιέσεις πχ 50bar/5bar, όχι εκατοντάδες mode. 2. Δεν θα γίνει διεξοδικά έλεγχος της βεντάλιας παροχής, με το μάτι δεν γίνεται. Το spray pattern είναι καθοριστικό (missfires) 3. Δεν θα γίνει προσομείωση της πραγματικής real time κατάστασης αυξομείωσης παλμών και ανά τετράδα. 4. Ο ισχυρισμός καθαρισμού με υπερήχους, τις περισσότερες φορές καταστρέφει το μπεκ, δημιουργώντας αναντιστοιχία ή έστω μικρή απόκλιση στην ακολουθία των παλμών ψεκασμού. 5. Η χωροταξική θέση των μπέκ άμεσου ψεκασμού, ενισχύει τη γρήγορη φθορά τους, στο ένα άκρο τους πλησιάζουν τη θερμοκρασία του θαλάμου και στο άλλο δροσίζονται ελαφρώς. Εσωτερικά λόγω της ροής αυξομειώνεται συνεχώς η θερμοκρασία. 6. H χωροταξική τους θέση λοιπόν, με το άκρο τους να γεμίζει επικαθίσεις ακριβώς όπως οι βαλβίδες τα οδηγεί μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα στο θάνατο, ή μάκα καθαρίζεται με χημικά, υπερήχους ή και με ξύσιμο και χτυπήματα. Μπορεί το ακροφύσιο να φαίνεται καθαρό δεν παύει όμως να είναι ένα γερασμένο μπεκ 10-20-25 ετών, που πρέπει να ανταποκριθεί σε μια ταχύτατη και ακριβέστατη διαδικασία και όχι σε λίγα λεπτά ενός περιορισμένου τεστ έκχυσης. Άλλωστε δεν κατασκευάστηκαν με γνώμονα την αντοχή αλλά την ακρίβεια λειτουργίας. 7. Προφανώς πρέπει να γίνει απόσβεση της αγοράς του εξοπλισμού, ένα κόστος ελέγχου-καθαρισμού στο 25-50% της αγοράς νέας τετράδας αποτελεί δέλεαρ στον Έλληνα κάτοχο και ίσως δικαιολογημένα.. (μήπως το ίδιο δεν γίνεται και στην αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ?) 8. Ακόμη και καινούργιο μπεκ, μπορεί να αποκλίνει, υπάρχει στατιστικά το σφάλμα αστοχίας υλικού. Δεν θα σε φορτώσω με λεπτομέρειες, διαγράμματα και αναλύσεις, το θέμα είναι να γίνει κατανοητό με απλά λόγια. Είναι και καλοκαιράκι και τα γράφω ως σκέψεις που μου έρχονται, ίσως όχι αυστηρά δομημένα, οπότε έχω δικαιολογία.. Για την αντικατάσταση θα χρειαστείς το ακριβές P/n μόνο με vin. Η ερώτησή σου είναι εξαιρετικά ασαφής, γιατί δεν δίνει κωδικό κινητήρα και χρονολογία. Μαζί με την αντικατάσταση των μπεκ, αν η αντλία υψηλής έχει πάνω από 120-130κ χλμ θέλει αλλαγή. Αν η χαμηλής έχει πάνω από 250-300κ χλμ αλλαγή κι αυτή. Προς παρηγοριά των Vwάκηδων, τα μπεκ άμεσου 1ης γενιάς συγχωρούν περισσότερα λάθη από μπεκ άμεσου των κινητήρων 5ετίας
-
-
-
Topics feed
-
-
Recent Status Updates
-
Καλησπέρα σας· 1 reply
πρώτα θέλω να σας Ευχαρηστω για την είσοδο μου στο member club καθώς αγόρασα ένα EOS Tsi 1.400
μια ήθελα να σας ρωτήσω αν ξέρετε κάποιον στην Αθήνα για να κάνω σέρβις στην οροφή λάστιχα και ότι χρειαστεί
-
Έχω συνηθίσει να εμπιστεύομαι μόνο τα γεγονότα, επομένως η εμπειρία χρήσης της πλατφόρμας http://www.casino-leon.gr έχει γίνει για μένα ένας δείκτης για το πώς πρέπει να λειτουργεί μια ποιοτική υπηρεσία πληροφοριών. Ο πόρος δεν μεταδίδει μόνο γενικές πληροφορίες, αλλά διεξάγει έναν εις βάθος έλεγχο κάθε ιστότοπου, ο οποίος επιτρέπει στον χρήστη να αποκτήσει μια ολοκληρωμένη ιδέα για το προϊόν ακόμη και πριν αρχίσει να αλληλεπιδρά με αυτό.· 0 replies
Με βάση την ανάλυσή μου για αυτήν την πύλη, θέλω να επισημάνω αρκετές βασικές πτυχές που την καθιστούν χρήσιμη:
Επαλήθευση άδειας: Ένας ενδελεχής έλεγχος της νομικής κατάστασης κάθε φορέα εκμετάλλευσης. Τεχνική ανάλυση: Μια λεπτομερής περιγραφή της λειτουργίας των εκδόσεων για κινητά και της σταθερότητας του λογισμικού. Οικονομική διαφάνεια: Πραγματικά δεδομένα σχετικά με τα όρια πληρωμών και τις κρυφές χρεώσεις των συστημάτων πληρωμών. Απουσία χειραγώγησης: Το υλικό παρουσιάζεται χωρίς επιθετικό μάρκετινγκ, με έμφαση σε αντικειμενικές ελλείψεις και πλεονεκτήματα. Πρόκειται για ένα επαγγελματικά προετοιμασμένο εργαλείο που βοηθά στην ελαχιστοποίηση των κινδύνων και στην πλοήγηση στους πολύπλοκους κανόνες των σύγχρονων υπηρεσιών τυχερών παιχνιδιών. Αυτή η προσέγγιση στη δημιουργία περιεχομένου απαιτεί σεβασμό και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης από ένα κοινό που εκτιμά την ακρίβεια και την ειλικρίνεια.
-
Καλησπέρα παιδιά.. έχω ένα golf tsi 170 με πρόγραμμα καί φίλτρο ανοικτό. Αγόρασα μια σκαστρα ανοικτού τύπου forge πού μου πρότεινε ο μηχανικός και αφού την αγόρασα μετά μου είπε έπρεπε να αφήσεις την μαμά οπότε την έβγαλα και δεν είχα κάνει πάνω από πενήντα χιλιόμετρα. Τί μου προτείνεται? Καί το άνοιγμα της σκαστρασ είναι ένα μικρό σφύριγμα και εντάξει το καταλαβαίνω αυτό γιατί είναι θέμα συμπίεσης.· 2 replies
-
-
-
-
Popular Contributors
-
Members
